Español
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|---|---|
El motor diésel de alta potencia CAMC adopta un diseño de seis cilindros en línea, cuatro válvulas y cuatro tiempos, especialmente desarrollado para optimizar los sistemas de energía de los barcos. La estructura central integra un árbol de levas montado en la parte superior, una culata integral y un bloque de cilindros de pórtico simétrico, y el diseño de la cámara de engranajes trasera mejora la eficiencia de la transmisión en un 15%. La aplicación innovadora de la tecnología de refrigeración con camisa de agua de doble capa mejora el rendimiento de disipación de calor en un 30 % en comparación con los diseños tradicionales. Combinado con una estructura de cavidad de faldón profundo y un bloque de cilindros simétrico, logra una distribución uniforme de la tensión y una alta resistencia general.
El sistema de pistón equilibra los requisitos de resistencia y gestión térmica optimizando los circuitos internos de aceite de refrigeración y aplicando materiales refractarios de alta temperatura. El diseño del árbol de levas montado en la parte superior simplifica la cadena de transmisión y genera una potencia máxima de 353 kW a 1800 rpm, con un aumento del 12 % en la eficiencia del combustible. Adecuado para escenarios como buques interiores y plataformas de operación costa afuera, se ha convertido en la solución preferida en el campo de la energía naval con confiabilidad y alta eficiencia.
| Modelo | CM6D28C.353.20 | CM6D28C.350.20 |
| Tipo | Inyección directa en cilindro, seis cilindros, en línea, refrigerado por agua | |
| forma de entrada | turbocompresor | |
| Uno de los cilindros: diámetro x carrera (mm) | 6X128X153 | |
| Desplazamiento (L) | 11.81 | |
| Relación de compresión | 17±1 | |
| Potencia/velocidad nominal (kw(Ps)/r/min) | 321/1800 | 318/1500 |
| Potencia/velocidad en una hora (kw(Ps)/r/min) | 353/1800 | 350/1500 |
| Consumo mínimo de combustible específico (g/kw*h) | <190 | <198 |
| Relación de consumo de combustible de petróleo (%) | <0,1 | |
| Capacidad de aceite del motor (L) | 37L | |
| La velocidad mínima de funcionamiento estable (r/min) | 600 | 1500 |
| Dirección de rotación del cigüeñal (ver desde la salida de potencia orientada) | Sinistrorso | |
| camino de partida | Eléctrico | |
| Peso neto (kg) | 1265 | |
| Dimensiones totales (largo X ancho X alto) (mm) | 1780X984X1388 | |
| Certificado | CCS, OMI | |
Excelente rendimiento energético
Adoptando un diseño de seis cilindros en línea y cuatro válvulas, con una potencia máxima de 353kW (1800r/min), junto con un sistema de combustión optimizado, la potencia de salida es un 15% mayor que la de la misma clase, cumpliendo con los requisitos de operación continua de alta carga de los barcos.
Fiabilidad de grado militar
Innovador bloque de cilindros de pórtico simétrico + estructura de cámara de faldón profundo, los componentes clave han pasado 100 000 horas de pruebas en banco, con un tiempo promedio entre fallas (MTBF) de 8 000 horas, adecuado para condiciones de trabajo extremas.
Sistema inteligente de gestión térmica.
La tecnología patentada de refrigeración con camisa de agua de doble capa, combinada con el circuito de aceite interno del pistón, mejora la eficiencia de disipación de calor en un 30%, lo que garantiza una salida de potencia total a una temperatura ambiente de 45 ℃..
Director técnico del fabricante alemán de construcción naval
' Nuestro motor CAMC ha acumulado 15.000 horas de funcionamiento sin reparaciones importantes en el carguero del Báltico. La potencia estable de 353 kW se adapta perfectamente a nuestro sistema de propulsión, y la tecnología de refrigeración de la camisa de agua de doble capa permite que el motor se caliente rápidamente hasta alcanzar condiciones óptimas de funcionamiento incluso en entornos extremadamente fríos de -25 ℃ . El aspecto más satisfactorio es su economía de combustible, que ahorra un 12 % de los costes operativos en comparación con productos europeos similares. '
Gerente de Operaciones de Naviera Brasileña
' En el ambiente de alta temperatura y alta humedad del río Amazonas, este lote de motores demostró una confiabilidad asombrosa. Con una velocidad de 1800 r/min y un sistema de transmisión optimizado, nuestra eficiencia de transporte interior aumentó en un 20%. El soporte técnico portugués y el servicio de respuesta de repuestos en 48 horas brindado por ingenieros chinos redujeron en gran medida nuestras pérdidas por tiempo de inactividad. '
CAMC International es una empresa de referencia en la industria de fabricación de vehículos pesados de China. Como base clave de producción de investigación y desarrollo con apoyo nacional para vehículos y componentes pesados, la empresa ha mantenido una posición de liderazgo en la industria desde su creación en la década de 1970. Con un diseño completo de toda la cadena industrial, CAMC se ha convertido en el único fabricante de camiones en China con la capacidad de producir de forma independiente componentes centrales como motores, transmisiones, ejes, chasis y cabina, logrando total autonomía y controlabilidad del proceso desde componentes clave hasta todo el vehículo.
La compañía depende de la fuerza de investigación y desarrollo del centro tecnológico empresarial nacional, y sus productos cubren una gama completa de vehículos comerciales, como camiones pesados, camiones volquete de ingeniería y vehículos de transporte especiales, que se utilizan ampliamente en áreas clave de la economía nacional, como infraestructura, minería y logística. A través de la innovación tecnológica continua y la mejora de la fabricación inteligente, CAMC no solo mantiene una posición de liderazgo en el mercado interno, sino que también vende sus productos a más de 80 países y regiones de todo el mundo, especialmente en los mercados a lo largo de 'la Franja y la Ruta'. Como empresa representativa de la fabricación de equipos de alta gama en China, la compañía está promoviendo activamente la aplicación de nueva energía y tecnología inteligente en el campo de los vehículos comerciales, liderando la industria para transformarse y actualizarse hacia una dirección ecológica y baja en carbono.
P: ¿Cuántos motores puede producir su fábrica anualmente?
R: Hola, podemos producir casi 100.000 unidades al año. Casi 8500 unidades por mes.
P: ¿Aceptan pedidos personalizados? ¿Cuál es su pedido MOQ?
R: Sí, lo hacemos. Nuestro MOQ es 1 unidad.
P: ¿Tiene certificación ISO?
R: Sí, contamos con certificaciones ISO, CCC, BV. Por favor contáctenos para obtener el certificado.
P: ¿Cómo elegir el modelo correcto?
R: Depende de la potencia de salida continua, el voltaje, la frecuencia y el tipo de combustible.
P: ¿Cómo es el servicio y mantenimiento postventa?
R: Ofrecemos servicios de instalación, reparación y mantenimiento en el extranjero. Y servicio de guía en línea si es necesario en cualquier momento. Nuestro servicio de preventa, venta y posventa es confiable, puede nombrarlo.
P: ¿Cómo se controla la calidad del producto?
R: Nuestra fábrica cuenta con talleres de producción estándar y nuestros trabajadores están bien capacitados. Cada producto se somete a un riguroso proceso de inspección.
P: ¿Qué tal el sistema de servicio postventa de su producto?
R: Nuestros principales países exportadores han aceptado el servicio posventa, algunos países utilizan el servicio de terceros.
P: ¿Cuáles son las condiciones de pago?
R: Por T/T o L/C a la vista.
P: ¿Qué tal el envío?
R: Contenedor de 20 pies, contenedor de 40 pies, contenedor de 40 pies de altura, contenedor con techo abierto, contenedor de plataforma plana, barco Ro-Ro o barco a granel según el tamaño de los productos.
P: ¿A qué país ha exportado?
R: Hemos exportado a más de 60 países y regiones de Europa del Este, Norte de África y Sudeste de Asia.
El motor diésel de alta potencia CAMC adopta un diseño de seis cilindros en línea, cuatro válvulas y cuatro tiempos, especialmente desarrollado para optimizar los sistemas de energía de los barcos. La estructura central integra un árbol de levas montado en la parte superior, una culata integral y un bloque de cilindros de pórtico simétrico, y el diseño de la cámara de engranajes trasera mejora la eficiencia de la transmisión en un 15%. La aplicación innovadora de la tecnología de refrigeración con camisa de agua de doble capa mejora el rendimiento de disipación de calor en un 30 % en comparación con los diseños tradicionales. Combinado con una estructura de cavidad de faldón profundo y un bloque de cilindros simétrico, logra una distribución uniforme de la tensión y una alta resistencia general.
El sistema de pistón equilibra los requisitos de resistencia y gestión térmica optimizando los circuitos internos de aceite de refrigeración y aplicando materiales refractarios de alta temperatura. El diseño del árbol de levas montado en la parte superior simplifica la cadena de transmisión y genera una potencia máxima de 353 kW a 1800 rpm, con un aumento del 12 % en la eficiencia del combustible. Adecuado para escenarios como buques interiores y plataformas de operación costa afuera, se ha convertido en la solución preferida en el campo de la energía naval con confiabilidad y alta eficiencia.
| Modelo | CM6D28C.353.20 | CM6D28C.350.20 |
| Tipo | Inyección directa en cilindro, seis cilindros, en línea, refrigerado por agua | |
| forma de entrada | turbocompresor | |
| Uno de los cilindros: diámetro x carrera (mm) | 6X128X153 | |
| Desplazamiento (L) | 11.81 | |
| Relación de compresión | 17±1 | |
| Potencia/velocidad nominal (kw(Ps)/r/min) | 321/1800 | 318/1500 |
| Potencia/velocidad en una hora (kw(Ps)/r/min) | 353/1800 | 350/1500 |
| Consumo mínimo de combustible específico (g/kw*h) | <190 | <198 |
| Relación de consumo de combustible de petróleo (%) | <0,1 | |
| Capacidad de aceite del motor (L) | 37L | |
| La velocidad mínima de funcionamiento estable (r/min) | 600 | 1500 |
| Dirección de rotación del cigüeñal (ver desde la salida de potencia orientada) | Sinistrorso | |
| camino de partida | Eléctrico | |
| Peso neto (kg) | 1265 | |
| Dimensiones totales (largo X ancho X alto) (mm) | 1780X984X1388 | |
| Certificado | CCS, OMI | |
Excelente rendimiento energético
Adoptando un diseño de seis cilindros en línea y cuatro válvulas, con una potencia máxima de 353kW (1800r/min), junto con un sistema de combustión optimizado, la potencia de salida es un 15% mayor que la de la misma clase, cumpliendo con los requisitos de operación continua de alta carga de los barcos.
Fiabilidad de grado militar
Innovador bloque de cilindros de pórtico simétrico + estructura de cámara de faldón profundo, los componentes clave han pasado 100 000 horas de pruebas en banco, con un tiempo promedio entre fallas (MTBF) de 8 000 horas, adecuado para condiciones de trabajo extremas.
Sistema inteligente de gestión térmica.
La tecnología patentada de refrigeración con camisa de agua de doble capa, combinada con el circuito de aceite interno del pistón, mejora la eficiencia de disipación de calor en un 30%, lo que garantiza una salida de potencia total a una temperatura ambiente de 45 ℃..
Director técnico del fabricante alemán de construcción naval
' Nuestro motor CAMC ha acumulado 15.000 horas de funcionamiento sin reparaciones importantes en el carguero del Báltico. La potencia estable de 353 kW se adapta perfectamente a nuestro sistema de propulsión, y la tecnología de refrigeración de la camisa de agua de doble capa permite que el motor se caliente rápidamente hasta alcanzar condiciones óptimas de funcionamiento incluso en entornos extremadamente fríos de -25 ℃ . El aspecto más satisfactorio es su economía de combustible, que ahorra un 12 % de los costes operativos en comparación con productos europeos similares. '
Gerente de Operaciones de Naviera Brasileña
' En el ambiente de alta temperatura y alta humedad del río Amazonas, este lote de motores demostró una confiabilidad asombrosa. Con una velocidad de 1800 r/min y un sistema de transmisión optimizado, nuestra eficiencia de transporte interior aumentó en un 20%. El soporte técnico portugués y el servicio de respuesta de repuestos en 48 horas brindado por ingenieros chinos redujeron en gran medida nuestras pérdidas por tiempo de inactividad. '
CAMC International es una empresa de referencia en la industria de fabricación de vehículos pesados de China. Como base clave de producción de investigación y desarrollo con apoyo nacional para vehículos y componentes pesados, la empresa ha mantenido una posición de liderazgo en la industria desde su creación en la década de 1970. Con un diseño completo de toda la cadena industrial, CAMC se ha convertido en el único fabricante de camiones en China con la capacidad de producir de forma independiente componentes centrales como motores, transmisiones, ejes, chasis y cabina, logrando total autonomía y controlabilidad del proceso desde componentes clave hasta todo el vehículo.
La compañía depende de la fuerza de investigación y desarrollo del centro tecnológico empresarial nacional, y sus productos cubren una gama completa de vehículos comerciales, como camiones pesados, camiones volquete de ingeniería y vehículos de transporte especiales, que se utilizan ampliamente en áreas clave de la economía nacional, como infraestructura, minería y logística. A través de la innovación tecnológica continua y la mejora de la fabricación inteligente, CAMC no solo mantiene una posición de liderazgo en el mercado interno, sino que también vende sus productos a más de 80 países y regiones de todo el mundo, especialmente en los mercados a lo largo de 'la Franja y la Ruta'. Como empresa representativa de la fabricación de equipos de alta gama en China, la compañía está promoviendo activamente la aplicación de nueva energía y tecnología inteligente en el campo de los vehículos comerciales, liderando la industria para transformarse y actualizarse hacia una dirección ecológica y baja en carbono.
P: ¿Cuántos motores puede producir su fábrica anualmente?
R: Hola, podemos producir casi 100.000 unidades al año. Casi 8500 unidades por mes.
P: ¿Aceptan pedidos personalizados? ¿Cuál es su pedido MOQ?
R: Sí, lo hacemos. Nuestro MOQ es 1 unidad.
P: ¿Tiene certificación ISO?
R: Sí, contamos con certificaciones ISO, CCC, BV. Por favor contáctenos para obtener el certificado.
P: ¿Cómo elegir el modelo correcto?
R: Depende de la potencia de salida continua, el voltaje, la frecuencia y el tipo de combustible.
P: ¿Cómo es el servicio y mantenimiento postventa?
R: Ofrecemos servicios de instalación, reparación y mantenimiento en el extranjero. Y servicio de guía en línea si es necesario en cualquier momento. Nuestro servicio de preventa, venta y posventa es confiable, puede nombrarlo.
P: ¿Cómo se controla la calidad del producto?
R: Nuestra fábrica cuenta con talleres de producción estándar y nuestros trabajadores están bien capacitados. Cada producto se somete a un riguroso proceso de inspección.
P: ¿Qué tal el sistema de servicio postventa de su producto?
R: Nuestros principales países exportadores han aceptado el servicio posventa, algunos países utilizan el servicio de terceros.
P: ¿Cuáles son las condiciones de pago?
R: Por T/T o L/C a la vista.
P: ¿Qué tal el envío?
R: Contenedor de 20 pies, contenedor de 40 pies, contenedor de 40 pies de altura, contenedor con techo abierto, contenedor de plataforma plana, barco Ro-Ro o barco a granel según el tamaño de los productos.
P: ¿A qué país ha exportado?
R: Hemos exportado a más de 60 países y regiones de Europa del Este, Norte de África y Sudeste de Asia.
