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El motor diésel de la serie CM6D28C es una solución de potencia de alto rendimiento diseñada específicamente para condiciones de trabajo pesado, que incluye dos modelos: C6D28C.353.20 (motor principal) y CM6D28C.350.20 (motor auxiliar). Adoptando tecnología de seis cilindros en línea, refrigerados por agua y de inyección directa, la potencia máxima alcanza los 353kW (480Ps) y la velocidad máxima es 1800r/min. Puede mantener una producción estable incluso en entornos hostiles.
Su cigüeñal reforzado y su estructura cilíndrica han pasado una prueba de durabilidad de 100.000 horas, y la vida útil del B10 ha superado las 30.000 horas, lo que lo hace adecuado para diversos escenarios, como maquinaria de construcción y grupos electrógenos. El sistema common rail de alta presión con control electrónico inteligente ha logrado una reducción del 8% en el consumo de combustible en comparación con sus pares, y las emisiones cumplen con los estándares Nacional VI/Euro VI. El diseño modular simplifica los procesos de mantenimiento y ha sido ampliamente utilizado en industrias pesadas como la minería y los puertos, convirtiéndose en una opción de referencia para energía de alta confiabilidad.
| Modelo | C6D28C.35320 (anfitrión) | CM6D28C.350.20 (máquina auxiliar) |
| Tipo | Seis cilindros, en línea, refrigerado por agua, inyección directa en el cilindro | |
| forma de entrada | turbocompresor | |
| Uno de los cilindros: diámetro x carrera (mm) | 6X128X153 | |
| Desplazamiento (L) | 11.81 | |
| Relación de compresión | 17±1 | |
| Potencia/velocidad nominal (kw(Ps)/r/min) | 321/1800 | 318/1500 |
| Potencia/velocidad en una hora (kw(Ps)/r/min) | 353/1800 | 353/1500 |
| Consumo mínimo de combustible específico (g/kw*h） | <190 | <198個 |
| Ratio de consumo de combustible de petróleo % | <0,1 | |
| Capacidad de aceite del motor (L) | 37L | |
| La velocidad mínima de funcionamiento constante (r/min) | 600 | 1500 |
| Dirección de rotación del cigüeñal (ver desde la salida de potencia orientada) | Sinistrorso | |
| Camino de partida | Eléctrico | |
| Peso neto (kg) | 1265 | |
| Dimensiones totales (largo X ancho X alto) (mm） | 1780X984X1388 | |
| Certificado | CCS, OMI | |
Rendimiento súper potente
Al adoptar la tecnología de riel común de alta presión en línea de seis cilindros, la potencia máxima es de 353 kW (480 Ps), la velocidad máxima es de 1800 r/min, la fluctuación del par en condiciones de carga pesada es ≤ 3 % y la estabilidad de la salida de potencia es líder en la industria.
Grado militar duradero y confiable
Reforzando el diseño del cigüeñal y el bloque de cilindros de aleación, después de 100.000 horas de pruebas en banco, el B10 tiene una vida útil de 30.000 horas y una reducción del 40 % en la tasa de fallos en comparación con sus pares.
Inteligente, eficiente y ahorrador de energía
El sistema de inyección de control electrónico, combinado con turbocompresor de sección transversal variable, reduce el consumo de combustible en un 8%, cumple con las normas nacionales VI/Euro VI de emisiones y ahorra más del 15% en costos operativos anuales.
Adaptabilidad total de la escena
El diseño modular admite un mantenimiento rápido y un funcionamiento en un amplio rango de temperaturas de -30 ℃ a 50 ℃ , adaptándose a las necesidades de diversos campos, como maquinaria de ingeniería y grupos electrógenos.
Director Técnico Evaluación de Centrales Eléctricas de Medio Oriente
' Nuestra unidad auxiliar CM6D28C ha estado funcionando continuamente durante 2 años sin reparaciones importantes a una temperatura alta de 50 ℃ en Dubai, y su estabilidad de potencia de salida de 353 kW supera con creces la de sus competidores europeos y americanos. El sistema de control electrónico inteligente reduce el consumo de combustible en un 10% en comparación con las expectativas, pero se recomienda mejorar la función de alarma automática del filtro de aire en ambientes polvorientos. '
Comentarios del Grupo Minero Sudamericano
' Las 15 versiones de mainframe de la mina de cobre chilena han resistido la prueba de un entorno deficiente en oxígeno a una altitud de 4000 metros, con una tasa de retención de velocidad a plena carga del 98 % a 1800 r/min. El diseño modular reduce el tiempo de mantenimiento en un 30 % y se recomienda acortar el ciclo de cambio de aceite en condiciones de mucho polvo. '
CAMC International es una empresa líder en la industria de fabricación de vehículos pesados de China. Como base clave de producción de investigación y desarrollo con apoyo nacional para vehículos y componentes pesados, la empresa ha mantenido una posición de liderazgo en la industria desde su creación en la década de 1970. Con un diseño completo de toda la cadena industrial, CAMC se ha convertido en el único fabricante de camiones en China con la capacidad de producir de forma independiente componentes centrales como motores, transmisiones, ejes, chasis y cabina, logrando total autonomía y controlabilidad del proceso desde componentes clave hasta todo el vehículo.
La compañía depende de la fuerza de investigación y desarrollo del centro tecnológico empresarial nacional, y sus productos cubren una gama completa de vehículos comerciales, como camiones pesados, camiones volquete de ingeniería y vehículos de transporte especiales, que se utilizan ampliamente en áreas clave de la economía nacional, como infraestructura, minería y logística. A través de la innovación tecnológica continua y la mejora de la fabricación inteligente, CAMC no solo mantiene una posición de liderazgo en el mercado interno, sino que también vende sus productos a más de 80 países y regiones de todo el mundo, especialmente en los mercados a lo largo de 'la Franja y la Ruta'. Como empresa representativa de la fabricación de equipos de alta gama en China, la compañía está promoviendo activamente la aplicación de nueva energía y tecnología inteligente en el campo de los vehículos comerciales, liderando la industria para transformarse y actualizarse hacia una dirección ecológica y baja en carbono.
1.P: ¿Qué frecuencia de mantenimiento se recomienda para este motor en uso marino?
R: Para operaciones estándar tierra adentro/costeras, recomendamos cambios rutinarios de aceite/filtro cada 200 horas de operación y una inspección exhaustiva (sistema de enfriamiento, sobrealimentador) cada 800 horas de operación. Es posible que se necesiten ajustes para condiciones de trabajo extremas (p. ej., cargas pesadas frecuentes).
2.P: ¿Se puede adaptar este motor a embarcaciones más antiguas?
R: Sí, su diseño interior compacto y su diseño modular son compatibles con la mayoría de los espacios de la sala de máquinas existentes para embarcaciones más antiguas. Sugerimos confirmar las dimensiones de instalación y las especificaciones de interfaz con nuestro equipo técnico antes de realizar la modernización.
3.P: ¿Cómo funciona el sistema de sobrealimentación automático en condiciones de carga baja?
R: El sistema reduce automáticamente la presión de sobrealimentación en escenarios de carga baja (p. ej., carga liviana, aguas tranquilas) para optimizar la eficiencia del combustible y al mismo tiempo mantener un funcionamiento suave y estable, evitando el desperdicio innecesario de energía.
4.P: ¿Es el motor compatible con diésel bajo en azufre (requerido en áreas con emisiones controladas)?
R: Absolutamente. Está diseñado para funcionar con diésel marino bajo en azufre, cumpliendo con los estándares de emisiones para la mayoría de las zonas costeras de control de emisiones (ECA) a nivel mundial.
