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El motor marino CAMC es un nuevo motor diésel puntual especialmente diseñado para escenarios de barcos. Con un rendimiento estable y confiable y una gran potencia de salida, se ha convertido en el equipo de energía preferido para barcos comerciales, yates y grupos electrógenos marinos. El motor adopta un diseño de 6 cilindros y está equipado con una estructura central de gran cilindrada de 11,8 litros, que puede generar una potencia máxima de 353 kW y soportar una salida estable a 1800 rpm. La transmisión de energía es suave y duradera, y puede satisfacer fácilmente las necesidades de energía de varios barcos, ya sea transporte pesado de barcos comerciales, navegación fluida de yates o suministro continuo de energía de grupos electrógenos marinos, puede proporcionar un soporte de energía confiable. Como modelo spot completamente nuevo, se puede entregar rápidamente sin largos tiempos de espera, lo que acorta en gran medida el ciclo de aterrizaje del proyecto. Al mismo tiempo, la estructura del motor se ha optimizado rigurosamente para adaptarse a entornos marinos complejos, con una durabilidad excepcional, equilibrando el rendimiento de potencia y la estabilidad operativa. Satisface completamente las necesidades de diversos escenarios de barcos, como el suministro de energía comercial, de ocio y de emergencia, proporcionando soluciones de energía eficientes, confiables y convenientes para el transporte marítimo global y los campos relacionados con los barcos.
Parámetros técnicos
| Modelo | CM6D28C.353.20 | CM6D28C.350.20 |
| Tipo | Inyección directa en cilindro, seis cilindros, en línea, refrigerado por agua | |
| forma de entrada | turbocompresor | |
| Uno de los cilindros: diámetro x carrera (mm) | 6X128X153 | |
| Desplazamiento (L) | 11.81 | |
| Relación de compresión | 17±1 | |
| Potencia/velocidad nominal (kw(Ps)/r/min) | 321/1800 | 318/1500 |
| Potencia/velocidad en una hora (kw(Ps)/r/min) | 353/1800 | 350/1500 |
| Consumo mínimo de combustible específico (g/kw*h) | <190 | <198 |
| Relación de consumo de combustible de petróleo (%) | <0,1 | |
| Capacidad de aceite del motor (L) | 37L | |
| La velocidad mínima de funcionamiento estable (r/min) | 600 | 1500 |
| Dirección de rotación del cigüeñal (ver desde la salida de potencia orientada) | Sinistrorso | |
| camino de partida | Eléctrico | |
| Peso neto (kg) | 1265 | |
| Dimensiones totales (largo X ancho X alto) (mm) | 1780X984X1388 | |
| Certificado | CCS, OMI | |
Gran potencia y salida estable: adopta una estructura de 6 cilindros en línea, con un gran desplazamiento de 11,8 L y una potencia máxima de 353 kW, que produce de forma continua y estable a 1800 rpm, proporcionando energía abundante y confiable para los barcos.
Especialmente diseñado para escenarios de barcos: diseñado profesionalmente para entornos marinos y condiciones de operación de barcos, con funcionamiento suave y fuerte resistencia a las vibraciones, adecuado para diversas necesidades de transporte acuático y generación de energía.
Entrega rápida de suministro puntual: los nuevos modelos puntuales se pueden enviar e instalar rápidamente, lo que reduce significativamente la espera de los clientes y los ciclos de producción.
Ampliamente aplicable: se puede combinar ampliamente con barcos comerciales, yates, barcos de trabajo y grupos electrógenos marinos, con una máquina para múltiples propósitos, gran compatibilidad y excelente rentabilidad.
1. El responsable de una empresa de fabricación de yates en Italia: 'Hemos estado buscando un motor marino estable y de entrega oportuna, y el producto CAMC cumple plenamente con nuestras expectativas. Con un desplazamiento de 6 cilindros, 11,8 litros y 353 kW de potencia, la potencia es fuerte y la salida es estable. Funciona de manera constante a 1800 rpm y es perfecto para nuestros yates de tamaño mediano. Es silencioso y suave durante la navegación, y los comentarios de los clientes son muy buenos. Lo más importante Lo importante es que se trata de un suministro puntual y la instalación se entrega rápidamente después de realizar el pedido, sin retrasar nuestro ciclo de producción. La operación posterior también es muy estable con una baja tasa de fallas, lo que lo convierte en nuestro socio preferido para la energía de yates'.
2. Gerente de adquisiciones de una compañía naviera en Singapur: 'Nuestros barcos comerciales y generadores marinos requieren soporte de energía confiable, y estamos muy satisfechos con el rendimiento de los motores marinos CAMC. No solo tiene una gran adaptabilidad y puede combinarse con barcos comerciales para satisfacer las necesidades de envío de carga pesada, sino que también sirve como una fuente de energía estable para grupos electrógenos, con una potencia de 353 kW totalmente suficiente. Y la entrega de productos al contado es rápida, lo que acorta en gran medida nuestro ciclo de reemplazo de equipos. La energía es estable y el consumo de combustible es razonable durante la operación, y el mantenimiento también es muy conveniente en la etapa posterior. Ya hemos comprado al por mayor para actualizar nuestra flota ..
CAMC International es una empresa de referencia en la industria de fabricación de vehículos pesados de China. Como base clave de producción de investigación y desarrollo con apoyo nacional para vehículos y componentes pesados, la empresa ha mantenido una posición de liderazgo en la industria desde su creación en la década de 1970. Con un diseño completo de toda la cadena industrial, CAMC se ha convertido en el único fabricante de camiones en China con la capacidad de producir de forma independiente componentes centrales como motores, transmisiones, ejes, chasis y cabina, logrando total autonomía y controlabilidad del proceso desde componentes clave hasta todo el vehículo.
La compañía depende de la fuerza de investigación y desarrollo del centro tecnológico empresarial nacional, y sus productos cubren una gama completa de vehículos comerciales, como camiones pesados, camiones volquete de ingeniería y vehículos de transporte especiales, que se utilizan ampliamente en áreas clave de la economía nacional, como infraestructura, minería y logística. A través de la innovación tecnológica continua y la mejora de la fabricación inteligente, CAMC no solo mantiene una posición de liderazgo en el mercado interno, sino que también vende sus productos a más de 80 países y regiones de todo el mundo, especialmente en los mercados a lo largo de 'la Franja y la Ruta'. Como empresa representativa de la fabricación de equipos de alta gama en China, la compañía está promoviendo activamente la aplicación de nueva energía y tecnología inteligente en el campo de los vehículos comerciales, liderando la industria para transformarse y actualizarse hacia una dirección ecológica y baja en carbono.
1.P: ¿Qué frecuencia de mantenimiento se recomienda para este motor en uso marino?
R: Para operaciones estándar tierra adentro/costeras, recomendamos cambios rutinarios de aceite/filtro cada 200 horas de operación y una inspección exhaustiva (sistema de enfriamiento, sobrealimentador) cada 800 horas de operación. Es posible que se necesiten ajustes para condiciones de trabajo extremas (p. ej., cargas pesadas frecuentes).
2.P: ¿Se puede adaptar este motor a embarcaciones más antiguas?
R: Sí, su diseño interior compacto y su diseño modular son compatibles con la mayoría de los espacios de la sala de máquinas existentes para embarcaciones más antiguas. Sugerimos confirmar las dimensiones de instalación y las especificaciones de interfaz con nuestro equipo técnico antes de realizar la modernización.
3.P: ¿Cómo funciona el sistema de sobrealimentación automático en condiciones de carga baja?
R: El sistema reduce automáticamente la presión de sobrealimentación en escenarios de carga baja (p. ej., carga liviana, aguas tranquilas) para optimizar la eficiencia del combustible y al mismo tiempo mantener un funcionamiento suave y estable, evitando el desperdicio innecesario de energía.
4.P: ¿Es el motor compatible con diésel bajo en azufre (requerido en áreas con emisiones controladas)?
R: Absolutamente. Está diseñado para funcionar con diésel marino bajo en azufre, cumpliendo con los estándares de emisiones para la mayoría de las zonas costeras de control de emisiones (ECA) a nivel mundial.
