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El motor diésel CAMC Hanma es un motor diésel de alto rendimiento y alta potencia que se basa en la tecnología central independiente de CAMC y en conceptos de diseño avanzados internacionales. Adopta un diseño estructural avanzado de un solo árbol de levas en cabeza, culata integral, bloque de cilindros de pórtico simétrico, seis cilindros en línea, cuatro válvulas, cuatro tiempos y cámara de engranajes trasera. La estructura es compacta y razonable, la operación es estable y confiable, los parámetros principales son llamativos, el desplazamiento es de 11,8 L, la potencia nominal cubre de 160 a 320 kw, el rango de velocidad es de 1500 a 1800 rpm y es ampliamente adecuado para diversos escenarios, como camiones pesados, vehículos de ingeniería, vehículos especiales y grupos electrógenos. Ha pasado certificaciones internacionales como la certificación del sistema de gestión de calidad EU ECE R49 e ISO/TS 16949, y se ha exportado en lotes a más de 20 países en el sudeste asiático, Asia central, América del Sur, África, etc. Países y regiones, ampliamente reconocidos por usuarios globales, que muestran la fortaleza tecnológica de CAMC y la competitividad del mercado global en el campo de los motores diésel. El motor está equipado con un sistema de inyección de combustible common-rail de alta presión de Bosch, que controla con precisión la cantidad y el momento de la inyección de combustible. El efecto de atomización del combustible es excelente y la combustión es más completa, equilibrando el rendimiento energético y la economía de combustible. Al mismo tiempo, cumple múltiples estándares de emisiones como Euro 4 y Euro 5, y cumple con los requisitos de la política ambiental global; Los componentes principales se seleccionan de marcas de renombre internacional como Bosch y Federal Mogul. Después de 71.000 horas de pruebas de durabilidad en banco y las 'tres máximas' pruebas extremas de gran altitud, mucho frío y alta temperatura, el B10 tiene una vida útil de más de 1,5 millones de kilómetros y una durabilidad excepcional, que puede satisfacer las necesidades de operaciones de alta intensidad a largo plazo. Su seis cilindros en línea y su estructura general de culata mejoran aún más la estabilidad operativa. El diseño de cuatro válvulas optimiza la eficiencia de admisión y escape, y el diseño de la cámara de engranajes trasera es razonable, con una eficiencia de transmisión sobresaliente, lo que brinda soluciones de energía eficientes, confiables y respetuosas con el medio ambiente para usuarios con diversas necesidades de energía en todo el mundo.
1. Estructura avanzada, estable y eficiente: al adoptar estructuras avanzadas como un solo árbol de levas en cabeza y una culata integral, con seis cilindros rectos y cuatro válvulas combinados con un diseño de cámara de engranajes trasera, el bloque de cilindros tipo pórtico simétrico mejora la rigidez estructural, el funcionamiento suave, la alta eficiencia de transmisión, la entrada y el escape más suaves y la salida de potencia más estable.
2. Gran adaptabilidad y parámetros superiores: 11,8 L de gran cilindrada, potencia nominal de 160-320 kW, rango de velocidad de 1500-1800 rpm, abundante potencia de salida, adecuado para múltiples escenarios, como vehículos pesados y grupos electrógenos, puede hacer frente fácilmente a cargas pesadas y necesidades de operación de alta intensidad.
3. Económico y respetuoso con el medio ambiente, duradero y sin preocupaciones: equipado con un sistema common rail de alta presión de Bosch, excelente economía de combustible, combustión suficiente y bajas emisiones contaminantes, de acuerdo con múltiples estándares internacionales de emisiones; La adquisición internacional de componentes principales se ha sometido a pruebas rigurosas y el B10 tiene una vida útil de 1,5 millones de kilómetros, lo que hace que la operación y el mantenimiento sean convenientes y reduce los costos operativos a largo plazo.
4. Reconocimiento global y calidad confiable: a través de certificaciones internacionales como la ECE de la Unión Europea y las certificaciones de sistemas de calidad relacionadas, hemos exportado a granel a más de 20 países y regiones en el extranjero, adaptándonos a diferentes condiciones laborales y requisitos ambientales en diferentes regiones. Con un servicio posventa integral en el extranjero, nos hemos ganado la confianza generalizada de los usuarios globales.
1. Director técnico de una empresa de fabricación de camiones pesados en el sudeste asiático: 'Nuestros camiones pesados se dedican desde hace mucho tiempo al transporte pesado de larga distancia, y el motor diésel CAMC Hanma cumple plenamente con las expectativas. Las estructuras avanzadas, como árboles de levas en cabeza simples y culatas integrales, funcionan sin problemas, con una cilindrada de 11,8 litros y una potencia de 160-320 kw para satisfacer las necesidades de nuestros diferentes modelos de vehículos. Se logra un funcionamiento estable a 1500-1800 rpm, y El sistema Common Rail de alta presión de Bosch tiene una excelente economía de combustible, lo que reduce significativamente los costos operativos. También ha sido certificado por la Unión Europea y tiene una calidad confiable. Se ha utilizado a granel con nuestros camiones.
2. La persona a cargo de la operación de una mina en África: 'Los vehículos de ingeniería y los grupos electrógenos de nuestra mina han estado operando a alta intensidad durante mucho tiempo, y este motor diésel Hanma tiene un rendimiento sobresaliente. El diseño de seis cilindros en línea y cuatro válvulas tiene una gran potencia, y la potencia nominal de 160-320 kw puede satisfacer fácilmente requisitos de carga pesada. La velocidad de 1500-1800 rpm se adapta al ritmo de trabajo, y el B10 tiene una larga vida útil y baja Después de un uso prolongado sin fallas obvias, junto con un perfecto soporte postventa en el extranjero, puede adaptarse a las complejas condiciones de trabajo de nuestro sitio minero y se ha convertido en el equipo de energía central de nuestro sitio minero .
CAMC es un actor especializado en la industria automotriz y del transporte, con su enfoque principal en ofrecer una cartera versátil de vehículos comerciales. Nuestra gama de productos, que abarca múltiples configuraciones de transmisión, incluidos modelos 4×2, 6×4 y 8×4, está diseñada para abordar los diversos requisitos operativos de los clientes de todo el mundo.
En CAMC, nos atenemos a los más altos estándares de calidad de productos y prestación de servicios. Nuestro objetivo central es garantizar que cada cliente obtenga un valor óptimo de su inversión en adquisiciones.
Estamos muy orgullosos de ser la única empresa en China capaz de fabricar de forma independiente toda la gama de componentes para camiones. Esta capacidad de producción de extremo a extremo nos permite ofrecer vehículos líderes en el mercado reconocidos por su confiabilidad y eficiencia operativa. Además, fuimos pioneros en la defensa de los camiones eléctricos en China, respaldados por un fuerte apoyo gubernamental y certificaciones autorizadas que impulsan nuestro avance continuo en el ámbito de los vehículos de nueva energía.
Con la calidad y la innovación como nuestros principios rectores, CAMC está preparada para un crecimiento constante y logros duraderos en el competitivo sector global de vehículos y transporte.
1.P: ¿Qué frecuencia de mantenimiento se recomienda para este motor en uso marino?
R: Para operaciones estándar tierra adentro/costeras, recomendamos cambios rutinarios de aceite/filtro cada 200 horas de operación y una inspección exhaustiva (sistema de enfriamiento, sobrealimentador) cada 800 horas de operación. Es posible que se necesiten ajustes para condiciones de trabajo extremas (p. ej., cargas pesadas frecuentes).
2.P: ¿Se puede adaptar este motor a embarcaciones más antiguas?
R: Sí, su diseño interior compacto y su diseño modular son compatibles con la mayoría de los espacios de la sala de máquinas existentes para embarcaciones más antiguas. Sugerimos confirmar las dimensiones de instalación y las especificaciones de interfaz con nuestro equipo técnico antes de realizar la modernización.
3.P: ¿Cómo funciona el sistema de sobrealimentación automático en condiciones de carga baja?
R: El sistema reduce automáticamente la presión de sobrealimentación en escenarios de carga baja (p. ej., carga liviana, aguas tranquilas) para optimizar la eficiencia del combustible y al mismo tiempo mantener un funcionamiento suave y estable, evitando el desperdicio innecesario de energía.
4.P: ¿Es el motor compatible con diésel bajo en azufre (requerido en áreas con emisiones controladas)?
R: Absolutamente. Está diseñado para funcionar con diésel marino bajo en azufre, cumpliendo con los estándares de emisiones para la mayoría de las zonas costeras de control de emisiones (ECA) a nivel mundial.
