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Descripción general del producto
Como unidad de potencia central diseñada para escenarios marinos, el motor marino diésel sobrealimentado automático de 11,8 litros de CAMC combina 'alta potencia + confiabilidad extrema' para servir como el principal sistema de propulsión para embarcaciones costeras y fluviales interiores. Con un diseño de 6 cilindros en línea combinado con tecnología de sobrealimentación automática, ofrece una potencia sólida y constante a 1800 rpm estables. Su sistema cerrado de refrigeración por agua está optimizado para las demandas de larga duración y alta carga de la navegación marítima, lo que lo convierte en una opción de primer nivel para la propulsión marina de próxima generación.
Detalles esenciales
| Modelo | Unidad | CM6D28C.353 20 | CM6D28C.220 20 | CM6D28C.350 20 | CM6D28C.180 20 |
| Desplazamiento | L | 11.8 | 11.8 | 11.8 | 11.8 |
| Diámetro x Carrera | milímetros | 128x153 | 128x153 | 128x153 | 128x153 |
| potencia nominal | kilovatios | 321 | 200 | 318 | 164 |
| Sobrecarga de energía | rpm | 1800 | 1800 | 1500 | 1800 |
| Potencia rotada recomendada | kilovatios | 353 | 220 | 350 | 180 |
| Potencia de sobrecarga recomendada | rpm | 1858 | 1858 | 1500 | 1858 |
| Ruta técnica | Carril común | ||||
| Nivel de emisión | OMI II | ||||
Ventajas del producto
Sobrealimentación automática: potencia inigualable El sistema de sobrealimentación automático incorporado ajusta inteligentemente la presión de entrada según la carga de la embarcación ( por ejemplo, contra corrientes o carga pesada) sin intervención manual. El diseño de 11,8 L de gran cilindrada + 6 cilindros garantiza una potencia fuerte y sostenida en aguas complejas , eliminando la frustración de una propulsión insuficiente.
Estabilidad refrigerada por agua: durabilidad ininterrumpidaEl sistema de refrigeración por agua completamente cerrado está mejorado para el entorno marino (humedad, niebla salina), regulando eficientemente la temperatura del motor incluso durante un funcionamiento continuo de largas horas. Esto reduce drásticamente los riesgos de sobrecalentamiento, satisfaciendo perfectamente las necesidades de larga duración de la navegación marítima.
Diseño específico para uso marino: integración perfectaLa configuración de montaje 'Intraborda' se adapta perfectamente a los diseños estándar de la sala de máquinas de embarcaciones. Sus dimensiones compactas (1780 × 986× 1448 mm) y su estructura modular simplifican la integración y el mantenimiento posventa, reduciendo los costes de instalación y depuración en astilleros.
Calidad completamente nueva: confiabilidad sin preocupaciones Este motor, entregado como nuevo, aprovecha la experiencia comprobada en energía diésel Cada componente de CAMC. , desde los materiales del bloque de cilindros hasta los sellos de las tuberías , se somete a pruebas de durabilidad ambiental marina, resistiendo vibraciones y corrosión por sal para garantizar una navegación segura y estable.
Escenarios de aplicación
Propulsión principal para buques de carga interior
Sistema de energía para buques de trabajo costero (por ejemplo, buques de acuicultura, buques de ingeniería)
Propulsión principal para pequeños buques de pasaje y buques oficiales.
Comentarios de clientes
'Este es un muy buen fabricante. Brindan asesoramiento muy profesional y ofrecen precios competitivos. Realmente me gusta y continuaré trabajando con ellos en el futuro. Gracias .'
--De una empresa de transporte alemana
'Este es un producto excelente a un precio asequible. Su negocio es muy profesional y son muy útiles. Espero volver a trabajar con ellos, gracias .'
--De la Compañía de Transporte de Irak
Nuestra fábrica
CAMC es la base nacional prioritaria de producción y desarrollo de investigación de camiones pesados, vehículos pesados para fines especiales y repuestos, y también es la empresa que apoya principalmente al Estado. CAMC se fundó en la década de 1970 y somos la única empresa de camiones en China capaz de producir todo por nuestra cuenta, incluidos el motor, la caja de cambios, los ejes, el chasis, la cabina, etc. CAMC lleva años realizando un trabajo bueno y profesional en el sector de los vehículos comerciales. Nuestros productos cubren un amplio alcance en este campo, como camiones tractores, camiones volquete, hormigoneras, camiones bomba, camiones de carga, camiones de basura, camiones grúa, camiones de cemento a granel, camiones cisterna, semirremolques y otros vehículos especiales junto con diferentes formas de conducción como 4X2, 6X2, 6X4, 8X4, 10X4. La norma de emisiones cubre un rango de EURO 2 a EURO 6.
Preguntas frecuentes
1.P: ¿Qué frecuencia de mantenimiento se recomienda para este motor en uso marino?
R: Para operaciones estándar tierra adentro/costeras, recomendamos cambios rutinarios de aceite/filtro cada 200 horas de operación y una inspección exhaustiva (sistema de enfriamiento, sobrealimentador) cada 800 horas de operación. Es posible que se necesiten ajustes para condiciones de trabajo extremas (p. ej., cargas pesadas frecuentes).
2.P: ¿Se puede adaptar este motor a embarcaciones más antiguas?
R: Sí , su diseño interior compacto y su diseño modular son compatibles con la mayoría de los espacios de la sala de máquinas existentes para embarcaciones más antiguas. Sugerimos confirmar las dimensiones de instalación y las especificaciones de interfaz con nuestro equipo técnico antes de realizar la modernización.
3.P: ¿Cómo funciona el sistema de sobrealimentación automático en condiciones de carga baja?
R: El sistema reduce automáticamente la presión de sobrealimentación en escenarios de carga baja (p. ej., carga liviana, aguas tranquilas) para optimizar la eficiencia del combustible y al mismo tiempo mantener un funcionamiento suave y estable , evitando el desperdicio innecesario de energía.
4.P: ¿Es el motor compatible con diésel bajo en azufre (requerido en áreas con emisiones controladas)?
R: Absolutamente. Está diseñado para funcionar con diésel marino bajo en azufre, cumpliendo con los estándares de emisiones para la mayoría de las zonas costeras de control de emisiones (ECA) a nivel mundial.
