Español
| Cantidad: | |
|---|---|
H7 4x2
CAMC
Descripción del Producto
Se trata de una cabeza tractora de alta resistencia propulsada por metanol y diseñada para logística de larga distancia y transporte interurbano. Impulsado por metanol limpio, combina el rendimiento de los camiones diésel con los beneficios medioambientales de los vehículos de nueva energía. Puede utilizar las redes de gasolineras existentes sin requerir una infraestructura de carga compleja, lo que la convierte en una opción eficiente para la transformación de la logística con bajas emisiones de carbono.
Mostrar detalles
Con una configuración de tracción 6×4, este cabezal tractor es compatible con remolques de contenedores estándar y unidades de carga pesada, capaces de manejar un peso bruto total de 49 toneladas para transporte de larga distancia. Equipado con un motor de metanol de alta eficiencia y un sistema inteligente de gestión de energía, ofrece un reabastecimiento de combustible conveniente y una autonomía estable, ideal para flotas logísticas que requieren operaciones frecuentes entre regiones.
Bajo en carbono y compatible
La combustión de metanol reduce las emisiones de carbono en aproximadamente un 70% en comparación con el diésel, sin humo negro ni emisiones de partículas. Puede acceder directamente a zonas ecológicamente restringidas, cumpliendo con los requisitos de la política de 'carbono dual' sin costos adicionales de cumplimiento ambiental.
Reabastecimiento de combustible conveniente, alcance confiable
Se puede repostar en gasolineras existentes, eliminando la necesidad de estaciones de intercambio o pilas de carga. El proceso de repostaje es idéntico al de los camiones diésel; El tanque de combustible de 800 litros admite una autonomía de más de 1000 km, satisfaciendo las necesidades de transporte de larga distancia.
Potente rendimiento para cargas pesadas
El motor de metanol ofrece una potencia máxima de 350 kW y un par máximo de 1.800 N·m, proporcionando una fuerte aceleración y rendimiento en ascenso para afrontar pendientes del 12 % y condiciones complejas de la carretera. El chasis reforzado garantiza una capacidad de carga estable, adecuada para transporte pesado de larga distancia.
Menores costos operativos
Los precios del combustible de metanol son sólo entre el 60% y el 70% del diésel, y la estructura estable del motor reduce los costos de mantenimiento entre un 15% y un 20% en comparación con los camiones diésel. Para una operación anual de 150.000 km, puede ahorrar entre 80.000 y 100.000 RMB.
Compatible con sistemas de mantenimiento existentes
El proceso de mantenimiento del motor es muy similar al de los camiones diésel, lo que elimina la necesidad de formación adicional de técnicos. Las flotas logísticas pueden utilizar los recursos de mantenimiento existentes, reduciendo los costos de transformación.
Comprobación previa al inicio
Inspeccione el desgaste de los neumáticos, las tuberías del chasis y el nivel de combustible. Ingrese a la cabina, asegúrese de que el selector de marchas esté en punto muerto, presione el pedal del freno y el botón de arranque. Espere a que el tablero muestre 'Sistema listo' antes de cambiar de marcha.
Conducción y repostaje
Utilice la palanca de cambios para cambiar de marcha y activar el control de crucero para reducir la fatiga de larga distancia. Para repostar combustible, conduzca hasta una estación de servicio de metanol, inserte la boquilla en el puerto de combustible del vehículo y salga una vez que se complete el reabastecimiento de combustible.
Estacionamiento y mantenimiento
Después de llegar a su destino, ponga el freno de mano, cambie a neutral, apague el motor y bloquee la cabina. El mantenimiento diario solo requiere el reemplazo regular del filtro de aceite e inspecciones de las tuberías, de acuerdo con el mantenimiento de los camiones diésel.
4. Parámetros técnicos
Cuenta con una configuración de tracción trasera 6×4, con un motor de metanol que entrega una potencia máxima de 350 kW y un par máximo de 1.800 N·m. Equipado con un tanque de combustible de metanol de 800 litros, proporciona una autonomía de carga completa de ≥1000 km, una capacidad máxima de remolque de 49 toneladas, una velocidad máxima de 90 km/h y funcionamiento en temperaturas de -20 ℃ a 45 ℃.
5. Reseñas de clientes
'Nuestra flota opera en las rutas de larga distancia Jiangsu-Zhejiang-Shanghai. Anteriormente, nuestros camiones diésel tenían altos costos y frecuentes retrasos debido a las restricciones ecológicas. Desde que cambiamos a estos cabezales tractores de metanol, podemos ingresar a las ciudades en cualquier momento, ahorrando más de 0,3 RMB por kilómetro en costos de combustible. No es necesario cargar pilas, simplemente repostar en las estaciones de servicio regulares. ¡Es increíblemente conveniente!'
——Gerente de flota de una empresa de logística de larga distancia
'Al principio nos preocupaba la energía del metanol, pero al transportar 45 toneladas por las carreteras montañosas de Zhejiang, el rendimiento superó las expectativas. Sube pendientes pronunciadas sin esfuerzo. El mantenimiento es similar al de los camiones diésel, por lo que nuestros mecánicos se adaptaron rápidamente. En seis meses, cada vehículo ahorró casi 50.000 RMB y planeamos comprar 10 más'.
——Director de una Empresa de Transporte Logístico
Caso de éxito
Preguntas frecuentes
P1: ¿El tambor mezclador consume autonomía adicional del vehículo?
R: El tambor mezclador es impulsado por un motor independiente alimentado por la batería principal, pero el sistema asigna la energía de manera inteligente. La operación del tambor a baja velocidad durante el tránsito consume solo alrededor del 5% del alcance, sin afectar el kilometraje normal del transporte.
P2: ¿Es la batería vulnerable a daños en entornos de trabajo embarrados?
R: El compartimiento de la batería cuenta con protección IP68 a prueba de agua y polvo, con protectores de chasis reforzados para resistencia al impacto. Puede manejar agua turbia y escombros en los lugares de trabajo; la limpieza regular de la superficie es suficiente para el mantenimiento.
P3: ¿El costo de mantenimiento del vehículo es alto?
R: El sistema eléctrico tiene una estructura simple sin componentes vulnerables como motores o cajas de cambios, lo que reduce los costos de mantenimiento anual al 60% de los camiones de combustible. El tren motriz principal (batería, motor, controlador) viene con una garantía de 5 años/500 000 km, lo que garantiza bajos costos de reparación a largo plazo.
Descripción del Producto
Se trata de una cabeza tractora de alta resistencia propulsada por metanol y diseñada para logística de larga distancia y transporte interurbano. Impulsado por metanol limpio, combina el rendimiento de los camiones diésel con los beneficios medioambientales de los vehículos de nueva energía. Puede utilizar las redes de gasolineras existentes sin requerir una infraestructura de carga compleja, lo que la convierte en una opción eficiente para la transformación de la logística con bajas emisiones de carbono.
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Con una configuración de tracción 6×4, este cabezal tractor es compatible con remolques de contenedores estándar y unidades de carga pesada, capaces de manejar un peso bruto total de 49 toneladas para transporte de larga distancia. Equipado con un motor de metanol de alta eficiencia y un sistema inteligente de gestión de energía, ofrece un reabastecimiento de combustible conveniente y una autonomía estable, ideal para flotas logísticas que requieren operaciones frecuentes entre regiones.
Bajo en carbono y compatible
La combustión de metanol reduce las emisiones de carbono en aproximadamente un 70% en comparación con el diésel, sin humo negro ni emisiones de partículas. Puede acceder directamente a zonas ecológicamente restringidas, cumpliendo con los requisitos de la política de 'carbono dual' sin costos adicionales de cumplimiento ambiental.
Reabastecimiento de combustible conveniente, alcance confiable
Se puede repostar en gasolineras existentes, eliminando la necesidad de estaciones de intercambio o pilas de carga. El proceso de repostaje es idéntico al de los camiones diésel; El tanque de combustible de 800 litros admite una autonomía de más de 1000 km, satisfaciendo las necesidades de transporte de larga distancia.
Potente rendimiento para cargas pesadas
El motor de metanol ofrece una potencia máxima de 350 kW y un par máximo de 1.800 N·m, proporcionando una fuerte aceleración y rendimiento en ascenso para afrontar pendientes del 12 % y condiciones complejas de la carretera. El chasis reforzado garantiza una capacidad de carga estable, adecuada para transporte pesado de larga distancia.
Menores costos operativos
Los precios del combustible de metanol son sólo entre el 60% y el 70% del diésel, y la estructura estable del motor reduce los costos de mantenimiento entre un 15% y un 20% en comparación con los camiones diésel. Para una operación anual de 150.000 km, puede ahorrar entre 80.000 y 100.000 RMB.
Compatible con sistemas de mantenimiento existentes
El proceso de mantenimiento del motor es muy similar al de los camiones diésel, lo que elimina la necesidad de formación adicional de técnicos. Las flotas logísticas pueden utilizar los recursos de mantenimiento existentes, reduciendo los costos de transformación.
Comprobación previa al inicio
Inspeccione el desgaste de los neumáticos, las tuberías del chasis y el nivel de combustible. Ingrese a la cabina, asegúrese de que el selector de marchas esté en punto muerto, presione el pedal del freno y el botón de arranque. Espere a que el tablero muestre 'Sistema listo' antes de cambiar de marcha.
Conducción y repostaje
Utilice la palanca de cambios para cambiar de marcha y activar el control de crucero para reducir la fatiga de larga distancia. Para repostar combustible, conduzca hasta una estación de servicio de metanol, inserte la boquilla en el puerto de combustible del vehículo y salga una vez que se complete el reabastecimiento de combustible.
Estacionamiento y mantenimiento
Después de llegar a su destino, ponga el freno de mano, cambie a neutral, apague el motor y bloquee la cabina. El mantenimiento diario solo requiere el reemplazo regular del filtro de aceite e inspecciones de las tuberías, de acuerdo con el mantenimiento de los camiones diésel.
4. Parámetros técnicos
Cuenta con una configuración de tracción trasera 6×4, con un motor de metanol que entrega una potencia máxima de 350 kW y un par máximo de 1.800 N·m. Equipado con un tanque de combustible de metanol de 800 litros, proporciona una autonomía de carga completa de ≥1000 km, una capacidad máxima de remolque de 49 toneladas, una velocidad máxima de 90 km/h y funcionamiento en temperaturas de -20 ℃ a 45 ℃.
5. Reseñas de clientes
'Nuestra flota opera en las rutas de larga distancia Jiangsu-Zhejiang-Shanghai. Anteriormente, nuestros camiones diésel tenían altos costos y frecuentes retrasos debido a las restricciones ecológicas. Desde que cambiamos a estos cabezales tractores de metanol, podemos ingresar a las ciudades en cualquier momento, ahorrando más de 0,3 RMB por kilómetro en costos de combustible. No es necesario cargar pilas, simplemente repostar en las estaciones de servicio regulares. ¡Es increíblemente conveniente!'
——Gerente de flota de una empresa de logística de larga distancia
'Al principio nos preocupaba la energía del metanol, pero al transportar 45 toneladas por las carreteras montañosas de Zhejiang, el rendimiento superó las expectativas. Sube pendientes pronunciadas sin esfuerzo. El mantenimiento es similar al de los camiones diésel, por lo que nuestros mecánicos se adaptaron rápidamente. En seis meses, cada vehículo ahorró casi 50.000 RMB y planeamos comprar 10 más'.
——Director de una Empresa de Transporte Logístico
Caso de éxito
Preguntas frecuentes
P1: ¿El tambor mezclador consume autonomía adicional del vehículo?
R: El tambor mezclador es impulsado por un motor independiente alimentado por la batería principal, pero el sistema asigna la energía de manera inteligente. La operación del tambor a baja velocidad durante el tránsito consume solo alrededor del 5% del alcance, sin afectar el kilometraje normal del transporte.
P2: ¿Es la batería vulnerable a daños en entornos de trabajo embarrados?
R: El compartimiento de la batería cuenta con protección IP68 a prueba de agua y polvo, con protectores de chasis reforzados para resistencia al impacto. Puede manejar agua turbia y escombros en los lugares de trabajo; la limpieza regular de la superficie es suficiente para el mantenimiento.
P3: ¿El costo de mantenimiento del vehículo es alto?
R: El sistema eléctrico tiene una estructura simple sin componentes vulnerables como motores o cajas de cambios, lo que reduce los costos de mantenimiento anual al 60% de los camiones de combustible. El tren motriz principal (batería, motor, controlador) viene con una garantía de 5 años/500 000 km, lo que garantiza bajos costos de reparación a largo plazo.
