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El motor marino de la serie CAMC CM6D28C (incluido el motor principal CM6D28C.353 20 y el motor auxiliar CM6D28C.350.20) es un motor diésel de 6 cilindros en línea desarrollado específicamente para escenarios de energía marina. Como equipo de energía marina profesional certificado por CCS e IMO, se ha convertido en una opción confiable para sistemas de energía de barcos pequeños y medianos debido a su equilibrio entre alta potencia y bajo consumo de combustible. Se ha exportado a granel a múltiples países y regiones de todo el mundo, y es adecuado para diversos barcos costeros y de navegación interior, lo que demuestra la solidez técnica y la competitividad internacional de CAMC en el campo de la energía marina. Esta serie de motores adopta un diseño de 6 cilindros en línea, equipado con inyección directa de cilindros refrigerados por agua y tecnología de turbocompresor, que puede proporcionar una potencia fuerte y continua a una velocidad estable de 1800 revoluciones por minuto. Puede satisfacer las principales necesidades de propulsión de los barcos costeros y de navegación interior, y también puede utilizarse como energía auxiliar para adaptarse a diversos escenarios de barcos; Su sistema cerrado de refrigeración por agua está especialmente optimizado para las características de la navegación de barcos a largo plazo y con carga alta, asegurando de manera efectiva la disipación de calor estable del motor durante la operación de carga alta a largo plazo, evitando pérdidas por sobrecalentamiento, mejorando aún más la confiabilidad operativa y la vida útil, y brindando soluciones de energía central eficientes, estables, duraderas y que ahorran energía para los usuarios de barcos en todo el mundo en todos los aspectos.
| Artículo | CM6D28C.353 20 (Motor principal) | CM6D28C.350.20 (Motor auxiliar) |
|---|---|---|
| Modelo | CM6D28C.353 20 | CM6D28C.350.20 |
| Tipo | Inyección directa en cilindro, seis cilindros en línea, refrigerado por agua | Inyección directa en cilindro, seis cilindros en línea, refrigerado por agua |
| forma de entrada | turbocompresor | turbocompresor |
| Un cilindro-diámetro x carrera (mm) | 6×128×153 | 6×128×153 |
| Desplazamiento (L) | 11.81 | 11.81 |
| Relación de compresión | 17±1 | 17±1 |
| Potencia/velocidad nominal (kW/r/min) | 321/1800 | 318/1500 |
| Potencia/velocidad en una hora (kW/r/min) | 353/1800 | 350/1500 |
| Consumo mínimo específico de combustible (g/kw•h) | <190 | <198 |
| Relación de consumo de combustible de petróleo (%) | <0,1 | <0,1 |
| Capacidad de aceite lubricante (L) | 37L | 37L |
| La velocidad mínima de funcionamiento constante (r/min) | 600 | 1500 |
| Dirección de rotación del cigüeñal (ver desde la salida de potencia orientada) | Sinistrorso | Sinistrorso |
| forma de inicio | Eléctrico | Eléctrico |
| Peso neto (kg) | 1265 | 1265 |
| Dimensiones totales (largo X ancho X alto) (mm) | 1780×984×1388 | 1780×984×1388 |
| Certificado | CCS, OMI | CCS, OMI |
1. Gama completa de modelos y adaptabilidad diversa: cubriendo el motor principal CM6D28C.353 20 y el motor auxiliar CM6D28C.350.20, puede satisfacer las necesidades duales de propulsión de barcos y energía auxiliar, y es adecuado para barcos costeros y de interior pequeños y medianos;
2. Tecnología avanzada y potencia estable: diseño en línea de 6 cilindros combinado con inyección directa de cilindros refrigerados por agua y tecnología de turbocompresor, salida estable de gran potencia a 1800 rpm y salida de potencia estable sin fluctuaciones;
3. Calidad confiable que cumple con las normas y ahorra energía: a través de la certificación internacional CCS e IMO, equilibrando la alta potencia de salida y el bajo consumo de combustible, optimizando el sistema cerrado de enfriamiento de agua para condiciones de carga alta a largo plazo, disipación de calor eficiente y vida útil extendida;
4. Adaptación global y alto reconocimiento: Exportación a granel a múltiples regiones del extranjero, adecuada para varios barcos pequeños y medianos, con rendimiento estable y ventajas de ahorro de energía, convirtiéndose en el equipo preferido para la energía marina.
1. Director de operaciones de una embarcación de navegación interior pequeña y mediana en el sudeste asiático: 'Nuestra embarcación se utiliza principalmente para el transporte de carga por vías navegables interiores y el motor de la serie CAMC CM6D28C satisface plenamente las necesidades. El motor principal tiene gran potencia y el motor auxiliar tiene una gran adaptabilidad. La tecnología de inyección directa y turbocompresor en el cilindro refrigerado por agua garantiza una potencia estable y un bajo consumo de combustible. La velocidad de 1800 rpm es adecuada para las necesidades de navegación y el sistema cerrado refrigerado por agua Tiene una excelente disipación de calor, lo que puede mantener la estabilidad incluso en operaciones de alta carga a largo plazo. Se ha utilizado a granel en nuestros buques.
2. Gerente de adquisiciones de un barco pequeño costero en el Medio Oriente: 'Los barcos pequeños costeros tienen requisitos extremadamente altos en cuanto a cumplimiento de energía y confiabilidad. Esta serie de motores ha pasado la certificación CCS e IMO, con un diseño de 6 cilindros en línea y abundante potencia. La tecnología de turbocompresor es adecuada para condiciones de navegación complejas y el bajo consumo de combustible reduce significativamente los costos operativos. El sistema cerrado de enfriamiento de agua es adecuado para navegación a largo plazo y es nuestro equipo preferido para la energía del barco. '
P: ¿Tiene certificado ISO?
R: Sí, contáctenos para obtener nuestros certificados.
P: ¿Cómo controla la calidad de su producto?
R: Nuestra fábrica tiene un taller de producción estándar, obtiene certificados ISO CCC BV y nuestros trabajadores están bien capacitados. Cada unidad de producto pasa por un riguroso proceso de inspección.
P: Además del generador diésel, ¿qué otros productos se pueden comprar?
R: Camión diésel, Camión eléctrico, Transmisión, Pila de carga, Compresor.
P: ¿Cuál es el pago?
R: Por T/T o L/C a la vista
P: ¿Qué tal el servicio postventa?
R: Nuestros principales países exportadores han aceptado el servicio posventa, algunos países utilizan el servicio de terceros
P: ¿Por qué debería comprarnos a nosotros y no a otros proveedores?
CAMC es la base nacional prioritaria de producción y desarrollo de investigación de camiones pesados, vehículos pesados para fines especiales y repuestos, y también es la empresa que respalda principalmente al estado.
P: ¿Qué servicios podemos ofrecer?
R: Condiciones de entrega aceptadas: FOB, CFR, CIF, EXW, FAS, CIP, FCA, CPT, DEQ, DDP, DDU, entrega urgente, DAF, DES ；
Moneda de pago aceptada: USD, EUR, HKD, CNY;
Tipo de pago aceptado: T/T,L/C,D/PD/A,MoneyGram,Tarjeta de crédito,PayPal,Western Union,Efectivo,Escrow;
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