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Camión de nueva energía verde con bajas emisiones de carbono CAMC H9

Marca: Farizon AUTO
Modelo: JHC4250GM6N1
Modelo de motor: GS13M480H-60
Potencia del motor (kilovatios): 338
Caja de cambios: 12JSDX220TA-B
Tipo de combustible: Metanol
Estado de Disponibilidad:
Cantidad:
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Información del  camión tractor de metanol G2M

información sobre el camión modelo JHC4250GM6N1
modelo de motor
GS13M480H-60
potencia del motor
338
caja de engranajes 12JSDX220TA-B
tipo de combustible Metanol
Normas de emisión GB14763-2005, GB17691-2018
Ángulo de aproximación/salida
16/30
Parámetros básicos Dimensión total (mm)
6950*2550*3970
Número de ejes 3
Distancia entre ejes (mm) 3400+1350
Vía de la rueda (mm) Delantero: 2070   Trasero: 1850/1850
Voladizo delantero/voladizo trasero(mm) 1450/750
Formulario de manejo 6*4
Peso en vacío (kilogramos) 8870
Masa total máxima (Kg) 25000
Masa total del cuasirremolque (Kg) 40000
Velocidad máxima (km/h) 89 kilómetros por hora
Eje delantero 7T ligero
Eje trasero medio HL439
Retardador Retardador hidráulico
Número de neumáticos 11 (llanta de repuesto incluida)
Especificaciones de los neumáticos 12R22.5 18PR
Tanque de metanol 510L+620L
Disposición de las habitaciones interiores y exteriores. Claraboya Fuerza
Ventana Fuerza
Asiento del conductor principal Asientos con airbag ventilados y calefaccionados
Espejo retrovisor Calefacción eléctrica
Volante Volante multifunción (opcional)

Más imágenes del  camión de largo alcance de nueva energía

2 piezas 4 piezas 4 piezas 4 piezas 5

1. Descripción general del producto

Se trata de una cabeza tractora troncal de nueva energía, adecuada para escenarios de logística de larga distancia y transporte de mercancías interurbanos. Impulsado por energía limpia, equilibra las diversas necesidades del transporte de larga distancia y las características de operación con bajas emisiones de carbono, sirviendo como un equipo de transporte ecológico en el campo de la logística troncal.

2. Ventajas del producto

  1. Bajo en carbono y bajo consumo : Impulsado por energía limpia, tiene emisiones de carbono significativamente más bajas que los modelos de combustible tradicionales durante la operación, con un mejor desempeño en costos de energía;

  2. Adaptación del alcance : el sistema de energía está diseñado para satisfacer las necesidades de transporte troncal y un solo suplemento de energía puede cubrir la mayor parte del kilometraje de carga de larga distancia en un solo sentido;

  3. Conducción cómoda : Equipado con una cabina ancha, asientos que absorben los impactos y un sistema de información y entretenimiento inteligente, que puede reducir la fatiga al conducir largas distancias;

  4. Transporte eficiente : la capacidad de tracción satisface las necesidades principales de carga troncal y el diseño de operación para la conexión de carga y descarga es más conveniente;

  5. Suplemento de energía flexible : el método de complemento de energía lleva menos tiempo y la cobertura de las instalaciones de apoyo puede satisfacer las necesidades básicas del transporte troncal.

3. Guía de operación

  1. Arranque y conducción : después del encendido, espere a que se complete la autoverificación del sistema, seleccione el modo de energía correspondiente para comenzar; cambiar entre los modos eco/power según las condiciones de la carretera durante la conducción;

  2. Operación del suplemento de energía : después de llegar a la estación de suplemento de energía, conecte el equipo de suplemento de energía como se indica e inicie el proceso de suplemento de energía después de confirmar la coincidencia de parámetros;

  3. Operación de tracción : Al enganchar el remolque, confirme que la conexión esté bloqueada en su lugar; observar el estado del remolque durante la conducción y reservar un radio suficiente al girar;

  4. Mantenimiento diario : verifique periódicamente el estado de los componentes clave del sistema de energía y confirme el sellado de las interfaces del equipo después del suplemento de energía.

4. Especificaciones técnicas

Se trata de una cabeza tractora troncal de nueva energía, propulsada por un sistema de energía limpia, con tracción multieje para adaptarse a las necesidades de tracción de cargas pesadas. La cabina está equipada con componentes de confort y un sistema de información y entretenimiento inteligente, y la interfaz de suplemento energético es compatible con las especificaciones de las instalaciones de suplemento energético convencionales.

5. Reseñas de usuarios

  • 'Cubre rutas troncales interurbanas de sentido único, ahorra mucho costo por viaje en comparación con los camiones diésel y no toma demasiado tiempo para complementar la energía'.

  • 'La cabina es espaciosa, los asientos son cómodos, no me duele la cintura después de un largo día de conducción y la navegación de infoentretenimiento también es conveniente.'

  • 'La flota lo ha utilizado durante varios meses, no ha habido mayores problemas, la carga de tracción es suficiente y se puede garantizar la puntualidad de la logística'.

6. Preguntas frecuentes

  1. P: ¿Cuánto tiempo dura el suplemento energético?

    R: El tiempo depende de las especificaciones del equipo; las instalaciones convencionales pueden satisfacer las necesidades básicas de suplementos energéticos en poco tiempo;

  2. P: ¿Puede adaptarse a las condiciones de las carreteras montañosas?

    R: El modo de potencia se puede cambiar a salida de alta potencia, adaptándose a las necesidades de escalada y carga pesada de la mayoría de las rutas troncales montañosas;

  3. P: ¿La autonomía se verá afectada por las bajas temperaturas?

    R: Equipado con un sistema de administración de energía adaptado a bajas temperaturas, la atenuación del rango está dentro de un rango razonable cuando se usa en regiones frías.



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