| Estado de Disponibilidad: | |
|---|---|
| Cantidad: | |
| información sobre el camión | modelo | JHC4250GM6N1 |
| modelo de motor | GS13M480H-60 | |
| potencia del motor | 338 | |
| caja de engranajes | 12JSDX220TA-B | |
| tipo de combustible | Metanol | |
| Normas de emisión | GB14763-2005, GB17691-2018 | |
| Ángulo de aproximación/salida | 16/30 | |
| Parámetros básicos | Dimensión total (mm) | 6950*2550*3970 |
| Número de ejes | 3 | |
| Distancia entre ejes (mm) | 3400+1350 | |
| Vía de la rueda (mm) | Delantero: 2070 Trasero: 1850/1850 | |
| Voladizo delantero/voladizo trasero(mm) | 1450/750 | |
| Formulario de manejo | 6*4 | |
| Peso en vacío (kilogramos) | 8870 | |
| Masa total máxima (Kg) | 25000 | |
| Masa total del cuasirremolque (Kg) | 40000 | |
| Velocidad máxima (km/h) | 89 kilómetros por hora | |
| Eje delantero | 7T ligero | |
| Eje trasero medio | HL439 | |
| Retardador | Retardador hidráulico | |
| Número de neumáticos | 11 (llanta de repuesto incluida) | |
| Especificaciones de los neumáticos | 12R22.5 18PR | |
| Tanque de metanol | 510L+620L | |
| Disposición de las habitaciones interiores y exteriores. | Claraboya | Fuerza |
| Ventana | Fuerza | |
| Asiento del conductor principal | Asientos con airbag ventilados y calefaccionados | |
| Espejo retrovisor | Calefacción eléctrica | |
| Volante | Volante multifunción (opcional) |




Bajo en carbono y bajo consumo : Impulsado por energía limpia, tiene emisiones de carbono significativamente más bajas que los modelos de combustible tradicionales durante la operación, con un mejor desempeño en costos de energía;
Adaptación del alcance : el sistema de energía está diseñado para satisfacer las necesidades de transporte troncal y un solo suplemento de energía puede cubrir la mayor parte del kilometraje de carga de larga distancia en un solo sentido;
Conducción cómoda : Equipado con una cabina ancha, asientos que absorben los impactos y un sistema de información y entretenimiento inteligente, que puede reducir la fatiga al conducir largas distancias;
Transporte eficiente : la capacidad de tracción satisface las necesidades principales de carga troncal y el diseño de operación para la conexión de carga y descarga es más conveniente;
Suplemento de energía flexible : el método de complemento de energía lleva menos tiempo y la cobertura de las instalaciones de apoyo puede satisfacer las necesidades básicas del transporte troncal.
Arranque y conducción : después del encendido, espere a que se complete la autoverificación del sistema, seleccione el modo de energía correspondiente para comenzar; cambiar entre los modos eco/power según las condiciones de la carretera durante la conducción;
Operación del suplemento de energía : después de llegar a la estación de suplemento de energía, conecte el equipo de suplemento de energía como se indica e inicie el proceso de suplemento de energía después de confirmar la coincidencia de parámetros;
Operación de tracción : Al enganchar el remolque, confirme que la conexión esté bloqueada en su lugar; observar el estado del remolque durante la conducción y reservar un radio suficiente al girar;
Mantenimiento diario : verifique periódicamente el estado de los componentes clave del sistema de energía y confirme el sellado de las interfaces del equipo después del suplemento de energía.
'Cubre rutas troncales interurbanas de sentido único, ahorra mucho costo por viaje en comparación con los camiones diésel y no toma demasiado tiempo para complementar la energía'.
'La cabina es espaciosa, los asientos son cómodos, no me duele la cintura después de un largo día de conducción y la navegación de infoentretenimiento también es conveniente.'
'La flota lo ha utilizado durante varios meses, no ha habido mayores problemas, la carga de tracción es suficiente y se puede garantizar la puntualidad de la logística'.
P: ¿Cuánto tiempo dura el suplemento energético?
R: El tiempo depende de las especificaciones del equipo; las instalaciones convencionales pueden satisfacer las necesidades básicas de suplementos energéticos en poco tiempo;
P: ¿Puede adaptarse a las condiciones de las carreteras montañosas?
R: El modo de potencia se puede cambiar a salida de alta potencia, adaptándose a las necesidades de escalada y carga pesada de la mayoría de las rutas troncales montañosas;
P: ¿La autonomía se verá afectada por las bajas temperaturas?
R: Equipado con un sistema de administración de energía adaptado a bajas temperaturas, la atenuación del rango está dentro de un rango razonable cuando se usa en regiones frías.
| información sobre el camión | modelo | JHC4250GM6N1 |
| modelo de motor | GS13M480H-60 | |
| potencia del motor | 338 | |
| caja de engranajes | 12JSDX220TA-B | |
| tipo de combustible | Metanol | |
| Normas de emisión | GB14763-2005, GB17691-2018 | |
| Ángulo de aproximación/salida | 16/30 | |
| Parámetros básicos | Dimensión total (mm) | 6950*2550*3970 |
| Número de ejes | 3 | |
| Distancia entre ejes (mm) | 3400+1350 | |
| Vía de la rueda (mm) | Delantero: 2070 Trasero: 1850/1850 | |
| Voladizo delantero/voladizo trasero(mm) | 1450/750 | |
| Formulario de manejo | 6*4 | |
| Peso en vacío (kilogramos) | 8870 | |
| Masa total máxima (Kg) | 25000 | |
| Masa total del cuasirremolque (Kg) | 40000 | |
| Velocidad máxima (km/h) | 89 kilómetros por hora | |
| Eje delantero | 7T ligero | |
| Eje trasero medio | HL439 | |
| Retardador | Retardador hidráulico | |
| Número de neumáticos | 11 (llanta de repuesto incluida) | |
| Especificaciones de los neumáticos | 12R22.5 18PR | |
| Tanque de metanol | 510L+620L | |
| Disposición de las habitaciones interiores y exteriores. | Claraboya | Fuerza |
| Ventana | Fuerza | |
| Asiento del conductor principal | Asientos con airbag ventilados y calefaccionados | |
| Espejo retrovisor | Calefacción eléctrica | |
| Volante | Volante multifunción (opcional) |




Bajo en carbono y bajo consumo : Impulsado por energía limpia, tiene emisiones de carbono significativamente más bajas que los modelos de combustible tradicionales durante la operación, con un mejor desempeño en costos de energía;
Adaptación del alcance : el sistema de energía está diseñado para satisfacer las necesidades de transporte troncal y un solo suplemento de energía puede cubrir la mayor parte del kilometraje de carga de larga distancia en un solo sentido;
Conducción cómoda : Equipado con una cabina ancha, asientos que absorben los impactos y un sistema de información y entretenimiento inteligente, que puede reducir la fatiga al conducir largas distancias;
Transporte eficiente : la capacidad de tracción satisface las necesidades principales de carga troncal y el diseño de operación para la conexión de carga y descarga es más conveniente;
Suplemento de energía flexible : el método de complemento de energía lleva menos tiempo y la cobertura de las instalaciones de apoyo puede satisfacer las necesidades básicas del transporte troncal.
Arranque y conducción : después del encendido, espere a que se complete la autoverificación del sistema, seleccione el modo de energía correspondiente para comenzar; cambiar entre los modos eco/power según las condiciones de la carretera durante la conducción;
Operación del suplemento de energía : después de llegar a la estación de suplemento de energía, conecte el equipo de suplemento de energía como se indica e inicie el proceso de suplemento de energía después de confirmar la coincidencia de parámetros;
Operación de tracción : Al enganchar el remolque, confirme que la conexión esté bloqueada en su lugar; observar el estado del remolque durante la conducción y reservar un radio suficiente al girar;
Mantenimiento diario : verifique periódicamente el estado de los componentes clave del sistema de energía y confirme el sellado de las interfaces del equipo después del suplemento de energía.
'Cubre rutas troncales interurbanas de sentido único, ahorra mucho costo por viaje en comparación con los camiones diésel y no toma demasiado tiempo para complementar la energía'.
'La cabina es espaciosa, los asientos son cómodos, no me duele la cintura después de un largo día de conducción y la navegación de infoentretenimiento también es conveniente.'
'La flota lo ha utilizado durante varios meses, no ha habido mayores problemas, la carga de tracción es suficiente y se puede garantizar la puntualidad de la logística'.
P: ¿Cuánto tiempo dura el suplemento energético?
R: El tiempo depende de las especificaciones del equipo; las instalaciones convencionales pueden satisfacer las necesidades básicas de suplementos energéticos en poco tiempo;
P: ¿Puede adaptarse a las condiciones de las carreteras montañosas?
R: El modo de potencia se puede cambiar a salida de alta potencia, adaptándose a las necesidades de escalada y carga pesada de la mayoría de las rutas troncales montañosas;
P: ¿La autonomía se verá afectada por las bajas temperaturas?
R: Equipado con un sistema de administración de energía adaptado a bajas temperaturas, la atenuación del rango está dentro de un rango razonable cuando se usa en regiones frías.
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