| Estado de Disponibilidad: | |
|---|---|
| Cantidad: | |
| información sobre el camión | Modelo | JHC4250GM6N2 |
| modelo de motor | GS11M380Y-60 | |
| potencia del motor | 275 | |
| caja de engranajes | 12JSD180TA | |
| tipo de combustible | Metanol | |
| Normas de emisión | GB14763-2005, GB17691-2018 | |
| Ángulo de aproximación/salida | / | |
| Parámetros básicos | Dimensión total (mm) | 6860*2550*2950tejado plano |
| Número de ejes | 3 | |
| Distancia entre ejes (mm) | 3400+1350 | |
| Vía de la rueda (mm) | Delantero: 2065 Trasero: 1860/1860 | |
| Voladizo delantero/voladizo trasero(mm) | / | |
| Formulario de manejo | 6*4 | |
| Peso en vacío (kilogramos) | 8870 | |
| Masa total máxima (Kg) | 25000 | |
| Masa total del cuasirremolque (Kg) | 40000 | |
| Velocidad máxima (km/h) | 89 kilómetros por hora | |
| Eje delantero | 6T | |
| Eje trasero medio | HL439 (3.7) | |
| Retardador | Ninguno | |
| Número de neumáticos | 11 (llanta de repuesto incluida) | |
| Especificaciones de los neumáticos | 12R22.5 18PR | |
| Tanque de metanol | 360L+620L | |
| Disposición de las habitaciones interiores y exteriores. | Claraboya | Ninguno |
| Ventana | Fuerza | |
| Asiento del conductor principal | Asientos con airbag | |
| Espejo retrovisor | Normal | |
| Volante | Volante multifunción |
Sinergia de control de temperatura : la distribución del consumo de energía entre el tren motriz y el equipo de la cadena de frío es más inteligente, lo que garantiza la precisión del control de temperatura de los productos y al mismo tiempo reduce el desperdicio de energía;
Adaptación silenciosa : la característica de bajo ruido del accionamiento eléctrico facilita el cumplimiento de los requisitos de control del ruido urbano en escenarios como la entrega nocturna;
Adaptación de costos : en comparación con los modelos tradicionales de cadena de frío, el costo de consumo de energía del sistema eléctrico es menor y la operación y mantenimiento vinculados con los equipos de cadena de frío es más eficiente;
Adaptación de políticas : Cumple con la orientación política de transporte ecológico de cadena de frío y puede disfrutar de apoyos como tráfico prioritario y estacionamiento prioritario en estaciones en algunas áreas.
Enlace de control de temperatura : Después de arrancar el vehículo, debe configurar los parámetros de control de temperatura del equipo de la cadena de frío de forma sincrónica a través del terminal de control central, y el sistema coincidirá automáticamente con la estrategia de consumo de energía del control de potencia y temperatura;
Notas sobre el reabastecimiento de energía : al reponer energía, confirme que el equipo de la cadena de frío esté en modo de espera de bajo consumo para evitar el impacto de cargas adicionales en la eficiencia del reabastecimiento de energía;
Inspección de control de temperatura : durante el transporte, verifique periódicamente los datos de temperatura de la cabina de la cadena de frío a través de la terminal para garantizar un entorno de almacenamiento estable de las mercancías.
Operador logístico de cadena de frío: 'Cuando se transportan productos frescos en rutas interurbanas, el control de la temperatura es siempre estable. El consumo de energía eléctrica es mucho menor que el de los vehículos de combustible y no hay ruido durante la entrega nocturna, lo que hace que el tráfico urbano sea más cómodo';
Conductor de cadena de frío: 'El estado de la cabina y de la cabina de cadena de frío se pueden ver juntos en el control central, sin necesidad de correr de un lado a otro. Es mucho más fácil de operar que los viejos camiones de cadena de frío'.


CAMC International Trading Co., Ltd. funciona como la división comercial dedicada de CAMC en el extranjero, con un enfoque principal en encabezar la expansión del mercado global y las iniciativas de ventas de la marca.


1.P: ¿Puede la cabina de la cadena de frío mantenerse caliente después de un corte de energía?
R: Equipado con un módulo de suministro de energía de emergencia, puede mantener la temperatura estable de la cabina de la cadena de frío en caso de un corte de energía a corto plazo, y el sistema activará un recordatorio de reabastecimiento de energía al mismo tiempo;
2.P: ¿Puede adaptarse a diferentes necesidades de control de temperatura?
R:Admite el ajuste del control de temperatura de múltiples engranajes de -25 ℃ a 20 ℃, lo que puede satisfacer los requisitos de almacenamiento de diferentes productos, como productos frescos y productos farmacéuticos;
3.P: ¿Necesito apagar el equipo de la cadena de frío al reponer energía?
R: No es necesario apagarlo. El sistema ajustará automáticamente el equipo de la cadena de frío al modo de bajo consumo, garantizando la eficiencia del reabastecimiento de energía mientras se mantiene la temperatura de la cabina.
| información sobre el camión | Modelo | JHC4250GM6N2 |
| modelo de motor | GS11M380Y-60 | |
| potencia del motor | 275 | |
| caja de engranajes | 12JSD180TA | |
| tipo de combustible | Metanol | |
| Normas de emisión | GB14763-2005, GB17691-2018 | |
| Ángulo de aproximación/salida | / | |
| Parámetros básicos | Dimensión total (mm) | 6860*2550*2950tejado plano |
| Número de ejes | 3 | |
| Distancia entre ejes (mm) | 3400+1350 | |
| Vía de la rueda (mm) | Delantero: 2065 Trasero: 1860/1860 | |
| Voladizo delantero/voladizo trasero(mm) | / | |
| Formulario de manejo | 6*4 | |
| Peso en vacío (kilogramos) | 8870 | |
| Masa total máxima (Kg) | 25000 | |
| Masa total del cuasirremolque (Kg) | 40000 | |
| Velocidad máxima (km/h) | 89 kilómetros por hora | |
| Eje delantero | 6T | |
| Eje trasero medio | HL439 (3.7) | |
| Retardador | Ninguno | |
| Número de neumáticos | 11 (llanta de repuesto incluida) | |
| Especificaciones de los neumáticos | 12R22.5 18PR | |
| Tanque de metanol | 360L+620L | |
| Disposición de las habitaciones interiores y exteriores. | Claraboya | Ninguno |
| Ventana | Fuerza | |
| Asiento del conductor principal | Asientos con airbag | |
| Espejo retrovisor | Normal | |
| Volante | Volante multifunción |
Sinergia de control de temperatura : la distribución del consumo de energía entre el tren motriz y el equipo de la cadena de frío es más inteligente, lo que garantiza la precisión del control de temperatura de los productos y al mismo tiempo reduce el desperdicio de energía;
Adaptación silenciosa : la característica de bajo ruido del accionamiento eléctrico facilita el cumplimiento de los requisitos de control del ruido urbano en escenarios como la entrega nocturna;
Adaptación de costos : en comparación con los modelos tradicionales de cadena de frío, el costo de consumo de energía del sistema eléctrico es menor y la operación y mantenimiento vinculados con los equipos de cadena de frío es más eficiente;
Adaptación de políticas : Cumple con la orientación política de transporte ecológico de cadena de frío y puede disfrutar de apoyos como tráfico prioritario y estacionamiento prioritario en estaciones en algunas áreas.
Enlace de control de temperatura : Después de arrancar el vehículo, debe configurar los parámetros de control de temperatura del equipo de la cadena de frío de forma sincrónica a través del terminal de control central, y el sistema coincidirá automáticamente con la estrategia de consumo de energía del control de potencia y temperatura;
Notas sobre el reabastecimiento de energía : al reponer energía, confirme que el equipo de la cadena de frío esté en modo de espera de bajo consumo para evitar el impacto de cargas adicionales en la eficiencia del reabastecimiento de energía;
Inspección de control de temperatura : durante el transporte, verifique periódicamente los datos de temperatura de la cabina de la cadena de frío a través de la terminal para garantizar un entorno de almacenamiento estable de las mercancías.
Operador logístico de cadena de frío: 'Cuando se transportan productos frescos en rutas interurbanas, el control de la temperatura es siempre estable. El consumo de energía eléctrica es mucho menor que el de los vehículos de combustible y no hay ruido durante la entrega nocturna, lo que hace que el tráfico urbano sea más cómodo';
Conductor de cadena de frío: 'El estado de la cabina y de la cabina de cadena de frío se pueden ver juntos en el control central, sin necesidad de correr de un lado a otro. Es mucho más fácil de operar que los viejos camiones de cadena de frío'.


CAMC International Trading Co., Ltd. funciona como la división comercial dedicada de CAMC en el extranjero, con un enfoque principal en encabezar la expansión del mercado global y las iniciativas de ventas de la marca.


1.P: ¿Puede la cabina de la cadena de frío mantenerse caliente después de un corte de energía?
R: Equipado con un módulo de suministro de energía de emergencia, puede mantener la temperatura estable de la cabina de la cadena de frío en caso de un corte de energía a corto plazo, y el sistema activará un recordatorio de reabastecimiento de energía al mismo tiempo;
2.P: ¿Puede adaptarse a diferentes necesidades de control de temperatura?
R:Admite el ajuste del control de temperatura de múltiples engranajes de -25 ℃ a 20 ℃, lo que puede satisfacer los requisitos de almacenamiento de diferentes productos, como productos frescos y productos farmacéuticos;
3.P: ¿Necesito apagar el equipo de la cadena de frío al reponer energía?
R: No es necesario apagarlo. El sistema ajustará automáticamente el equipo de la cadena de frío al modo de bajo consumo, garantizando la eficiencia del reabastecimiento de energía mientras se mantiene la temperatura de la cabina.
contenido está vacío!