Español
| Cantidad: | |
|---|---|
CAMC
El motor diésel CAMC WP1200 es un equipo eléctrico de alta potencia y alto rendimiento, especialmente diseñado para escenarios con estrictos requisitos de energía, como ingeniería pesada, propulsión de grandes barcos y grandes grupos electrógenos. Con un diseño estructural avanzado, una salida de energía fuerte y estable y un rendimiento operativo confiable, proporciona soporte de energía eficiente y duradero para varios equipos grandes, lo que demuestra la fortaleza técnica central de CAMC en el campo de la energía diésel. El motor adopta un diseño de cámara de combustión de inyección directa de cuatro tiempos, refrigerada por agua, combinado con un sistema common rail de alta presión controlado electrónicamente. La inyección de combustible es precisa y controlable, optimizando en gran medida la eficiencia de la combustión y equilibrando una gran potencia con la conservación de energía y la reducción del consumo; Equipado con turbocompresor de gases de escape y sistema de enfriamiento aire-aire, que mejora efectivamente la eficiencia de admisión, controla con precisión la temperatura de funcionamiento del motor y garantiza un funcionamiento continuo y estable en condiciones de carga alta; Adoptando un diseño de 12 cilindros en forma de V, con una cilindrada de hasta 35,9 L y una potencia nominal de hasta 1238 kw, la velocidad es estable a 1500 r/min. La potencia de salida es fuerte y estable, lo que puede hacer frente fácilmente a las necesidades de funcionamiento continuo a largo plazo y de alta intensidad. Al mismo tiempo, está equipado con un sistema de arranque eléctrico de 24 V, que puede arrancar de forma rápida y cómoda y adaptarse a las necesidades de arranque de diversos escenarios de trabajo complejos. El diseño estructural general es científico y compacto, equilibra un rendimiento excelente y una instalación conveniente, y es adecuado para necesidades de energía de alta potencia en múltiples campos.
| Modelo | WP730 | WP1000 | WP1200 | WP2000 | |
| Tipo | Cámara de combustión de inyección directa, cuatro tiempos, refrigerada por agua | ||||
| Sistema de duelo | Common Rail de alta presión controlado eléctricamente | ||||
| Método de ingesta | Turbocompresor de gases de escape, refrigeración aire-aire | Turbocompresor de gases de escape, refrigeración por agua y aire | |||
| Número de cilindros | 12 cilindros en forma de V | 16 cilindros en forma de V | |||
| Diámetro del cilindro (mm) | 138 | 145 | 152 | 160 | |
| Carrera del pistón (mm) | 160 | 165 | 165 | 195 | |
| Desplazamiento total del pistón (L) | 28.7 | 32.7 | 35.9 | 62.8 | |
| Potencia calibrada - Velocidad calibrada | kW-r/min | 738-1500 | 1038-1500 | 1238-1500 | 2018-1500 |
| Potencia máxima: velocidad calibrada | kW-r/min | 815-1500 | 1142-1500 | 1362-1500 | 2220-1500 |
| Tasa mínima de consumo de combustible | g/(kW·h) | ≤192 | ≤192 | ≤192 | ≤192 |
| Tasa de consumo de petróleo | g/(kW·h) | ≤0,48 | ≤0,48 | ≤0,48 | ≤0,48 |
| Relación de compresión | 15.2 | 14.5 | 14 | 15 | |
| Estándar de emisión GB20891 | Grado 3 (escuela secundaria) | ||||
| Método de inicio | Arranque eléctrico de 24 V. | ||||
1. Alta potencia y gran potencia, potencia duradera y estable: adopta un diseño de 12 cilindros en forma de V, junto con una gran cilindrada de 32,7 L, la potencia nominal es de hasta 1038 kW y la velocidad es estable a 1500 r/min. La salida de energía es fuerte y continua, lo que puede satisfacer fácilmente los exigentes requisitos de energía de la ingeniería pesada, barcos grandes, etc., y es adecuada para escenarios de operación continua de alta intensidad.
2. Combustión más completa, eficiente y que ahorra energía: Equipado con un sistema common rail de alta presión controlado electrónicamente y una cámara de combustión de inyección directa, la precisión de la inyección de combustible es alta. Combinado con el turbocompresor de los gases de escape y el sistema de refrigeración aire-aire, se optimiza la eficiencia de admisión y combustión, lo que reduce eficazmente el consumo de combustible y garantiza una alta potencia de salida teniendo en cuenta al mismo tiempo la economía.
3. Fiable y duradero, con gran adaptabilidad a las condiciones de trabajo: al adoptar un diseño de cuatro tiempos refrigerado por agua, junto con un sistema de refrigeración eficiente, puede controlar eficazmente la temperatura de funcionamiento del motor y hacer frente con facilidad a cargas elevadas y entornos de trabajo complejos y hostiles; El sistema de arranque eléctrico de 24 V arranca de manera suave y conveniente, con una estructura resistente y duradera, una baja tasa de fallas operativas y garantiza el funcionamiento continuo del equipo.
4. Estructura compacta, fácil operación y mantenimiento: el diseño estructural general es compacto, con un volumen razonable, lo que facilita la integración e instalación de varios equipos grandes; El diseño de arranque eléctrico de 24 V es fácil de operar, rápido de arrancar y fácil de mantener, lo que reduce en gran medida la dificultad y el costo de operación y mantenimiento.
1. La persona a cargo de una gran empresa de construcción naval en Europa dijo: 'Nuestro gran buque de carga tiene requisitos extremadamente altos de potencia de propulsión. El motor diésel CAMC WP1200 con una alta potencia de 1038 kw puede satisfacer completamente las necesidades. El diseño de 12 cilindros en forma de V garantiza una salida de potencia suave y la velocidad estable de 1500 r/min garantiza la confiabilidad de la navegación de barcos de larga distancia. El sistema de control electrónico de riel común de alta presión tiene un excelente control del consumo de combustible y el compacto La estructura es fácil de instalar en el barco. El arranque eléctrico de 24 V arranca sin problemas en entornos marinos complejos y ha funcionado sin fallas hasta ahora, lo que lo convierte en la potencia de propulsión preferida para nuestro barco.
2. Gerente de operaciones de una gran mina en África: 'Los equipos de minería pesados requieren energía de alta potencia sostenida y estable. Este motor diésel WP1200 tiene una cilindrada de 32,7 L, lo que proporciona una potencia fuerte y estable. El turbocompresor de gases de escape y el sistema de enfriamiento aire-aire garantizan una temperatura estable bajo operación de carga alta sin problemas de sobrecalentamiento. El arranque eléctrico de 24 V es conveniente y fácil de mantener, lo que reduce efectivamente el tiempo de inactividad del equipo y mejora en gran medida la eficiencia de nuestra operación minera. A largo plazo, la economía también es sobresaliente .'
CAMC International es una empresa líder en la industria de fabricación de vehículos pesados de China. Como base clave de producción de investigación y desarrollo con apoyo nacional para vehículos y componentes pesados, la empresa ha mantenido una posición de liderazgo en la industria desde su creación en la década de 1970. Con un diseño completo de toda la cadena industrial, CAMC se ha convertido en el único fabricante de camiones en China con la capacidad de producir de forma independiente componentes centrales como motores, transmisiones, ejes, chasis y cabina, logrando total autonomía y controlabilidad del proceso desde componentes clave hasta todo el vehículo.
La compañía depende de la fuerza de investigación y desarrollo del centro tecnológico empresarial nacional, y sus productos cubren una gama completa de vehículos comerciales, como camiones pesados, camiones volquete de ingeniería y vehículos de transporte especiales, que se utilizan ampliamente en áreas clave de la economía nacional, como infraestructura, minería y logística. A través de la innovación tecnológica continua y la mejora de la fabricación inteligente, CAMC no solo mantiene una posición de liderazgo en el mercado interno, sino que también vende sus productos a más de 80 países y regiones de todo el mundo, especialmente en los mercados a lo largo de 'la Franja y la Ruta'. Como empresa representativa de la fabricación de equipos de alta gama en China, la compañía está promoviendo activamente la aplicación de nueva energía y tecnología inteligente en el campo de los vehículos comerciales, liderando la industria para transformarse y actualizarse hacia una dirección ecológica y baja en carbono.
1.P: ¿Qué frecuencia de mantenimiento se recomienda para este motor en uso marino?
R: Para operaciones estándar tierra adentro/costeras, recomendamos cambios rutinarios de aceite/filtro cada 200 horas de operación y una inspección exhaustiva (sistema de enfriamiento, sobrealimentador) cada 800 horas de operación. Es posible que se necesiten ajustes para condiciones de trabajo extremas (p. ej., cargas pesadas frecuentes).
2.P: ¿Se puede adaptar este motor a embarcaciones más antiguas?
R: Sí, su diseño interior compacto y su diseño modular son compatibles con la mayoría de los espacios de la sala de máquinas existentes para embarcaciones más antiguas. Sugerimos confirmar las dimensiones de instalación y las especificaciones de interfaz con nuestro equipo técnico antes de realizar la modernización.
3.P: ¿Cómo funciona el sistema de sobrealimentación automático en condiciones de carga baja?
R: El sistema reduce automáticamente la presión de sobrealimentación en escenarios de carga baja (p. ej., carga liviana, aguas tranquilas) para optimizar la eficiencia del combustible y al mismo tiempo mantener un funcionamiento suave y estable, evitando el desperdicio innecesario de energía.
4.P: ¿Es el motor compatible con diésel bajo en azufre (requerido en áreas con emisiones controladas)?
R: Absolutamente. Está diseñado para funcionar con diésel marino bajo en azufre, cumpliendo con los estándares de emisiones para la mayoría de las zonas costeras de control de emisiones (ECA) a nivel mundial.
