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2025 Tractor de terminal de muelle de precio adecuado de alta calidad CAMC de estilo moderno

2025 Tractor de terminal de muelle de precio adecuado de alta calidad CAMC de estilo moderno

Servicio postventa: soporte técnico por vídeo
Garantía: 12 meses de kilometraje ilimitado o 100.000 km que ocurran.
Tipo de transmisión: manual

Como principal centro de distribución de mercancías de importación y exportación, el puerto tiene un volumen de logística cada vez mayor. La logística a gran escala requiere el uso de semirremolques para el transporte de caída y tracción para mejorar la eficiencia del transporte.
El tractor terminal de baja velocidad se caracteriza por su baja velocidad, alto torque, amplia visión, dirección flexible, arranque estable, cambio de marchas automático, alta confiabilidad y fácil extracción y suspensión, por lo que se usa ampliamente en varios puertos.

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Descripción del Producto

Detalles esenciales

Tipo	Tipo de reemplazo de batería de tractor de muelle.
Modelo	HN4180D20C8BEV
modelo de conducción	4×2
Distancia entre ejes (mm)	3800
Dimensión general (mm)	6170×2550×3450
Peso en vacío (Kg)	9500
GVW (KG)	42000 (sobrecarga: 75T)
Radio de giro delantero/trasero (mm)	1800/1600
Relación del eje motriz	16T（Opcional:13T）/ Relación:11,98
tipo de motor	Moto síncrona de imanes permanentes
Potencia nominal/pico del motor (kW)	220/360
Potencia nominal/pico del motor (Nm)	1500/2100
Caja de cambios	4 turnos, AMT
Batería de energía	Fosfato de hierro y litio (CATL)
Especificaciones de la batería	618,24 V, 281,92 kWh, 141 kWh
0~50 km/h Tiempo de aceleración (s)	20
Velocidad máxima (km/h)	40
Grado máximo de escalada (%)	20
Autonomía en condiciones combinadas de carga estándar (km)	80~130
Modo de encendido (carga/reemplazo de batería)	Reemplazo de batería/pistolas duales de CC
Tiempo de carga/reemplazo de la batería	Cargando 1h, Reemplazo de batería<6min

MUESTRA DEL PRODUCTO

Core Positioning : Un vehículo de operación cero emisiones diseñado para el transbordo de contenedores de corta distancia en puertos/terminales, adaptándose a las demandas de baja velocidad y carga pesada de escenarios portuarios cerrados.

1. Ventajas estructurales y de visibilidad

Al adoptar un diseño de cabina desplazada (la cabina está desplazada hacia un lado de la carrocería) junto con un diseño de parabrisas panorámico, amplía significativamente la visibilidad operativa del conductor, lo que permite una observación clara del enganche del contenedor y las condiciones de trabajo circundantes, reduciendo así los riesgos de puntos ciegos en áreas portuarias estrechas. La carrocería utiliza un proceso de marco soldado en caja, equilibrando la resistencia de carga ligera y pesada: el peso en vacío es de sólo 9,5 toneladas, con un peso total estándar de hasta 42 toneladas y un peso total máximo de 75 toneladas en condiciones de sobrecarga, satisfaciendo las necesidades de transbordo de carga pesada de los contenedores portuarios.

2. Configuración de potencia y alcance

Equipado con un motor síncrono de imán permanente de 220 kW (pico 360 kW) y una caja de cambios automática AMT de 4 velocidades, ofrece un par nominal de 1500 N·m y un par máximo de 2100 N·m, lo que garantiza un arranque suave y suficiente par a baja velocidad, que se adapta al ritmo de operación de baja velocidad y alta frecuencia de los puertos. Está configurado con una batería CATL LFP de 282 kWh, que proporciona una autonomía de carga estándar de 110 a 130 km. Admite modos duales de reposición de energía: carga de CC de doble pistola (carga completa en 1 hora) + intercambio de batería (completado en <6 minutos) , adaptándose a las necesidades de eficiencia de las operaciones portuarias de alta frecuencia.

3. Adaptación del escenario y detalles

Escenarios de aplicación : centrados en escenarios cerrados de corta distancia, como el transporte portuario de contenedores con descarga y gancho y el transbordo en el patio de terminales; la velocidad máxima está limitada a 40 km/h, cumpliendo con las normas de operación portuaria de baja velocidad;
Componentes clave : Adopta un eje delantero de 7,5T, un eje motriz de 16T (relación de 11,98) y neumáticos de alta resistencia 11.00R20 para garantizar la estabilidad de conducción en condiciones de carga pesada;
Configuración de operación : Equipado con elevalunas eléctricos, aire acondicionado semiautomático y otras características de confort; la cabina admite inclinación eléctrica para una inspección y mantenimiento diarios convenientes.

Tractor terminal

Tractor de terminal Tractor de terminal eléctrico EV

Tractor terminal 4*2

PERFIL DE LA EMPRESA

CAMC es un proveedor especializado centrado en el sector global de vehículos comerciales y equipos logísticos. Nos especializamos en ofrecer una cartera diversa de vehículos pesados, que cubren configuraciones de conducción como 4×2, 6×4, 8×4 y más, para abordar los distintos requisitos operativos de los socios de todas las industrias.

Con base en una dedicación a la excelencia, CAMC prioriza la entrega de soluciones de primera calidad y soporte al cliente personalizado. Nuestro objetivo principal es maximizar el valor a largo plazo que nuestros socios obtienen de sus inversiones en equipos.

Con una posición única como la única empresa de China con capacidades internas completas para fabricar cada componente de camión de forma independiente, nos enorgullecemos de suministrar al mercado vehículos que establecen puntos de referencia en cuanto a confiabilidad y eficiencia operativa. Es más, fuimos pioneros en la comercialización de camiones eléctricos en China: respaldados por el respaldo del gobierno y el pleno cumplimiento de las certificaciones de la industria, continuamos liderando los avances en el espacio de vehículos comerciales de nueva energía.

Guiada por compromisos inquebrantables con el aseguramiento de la calidad y la innovación tecnológica, CAMC está bien equipada para sostener un crecimiento sólido y solidificar su estatus de liderazgo en el ecosistema global de vehículos comerciales y transporte.

Preguntas frecuentes

P1. ¿Cuál es la autonomía de conducción de este camión?

R1 : Todos los vehículos se someten a rigurosas pruebas de resistencia de millones de kilómetros antes de su entrega en fábrica. Para conocer los parámetros exactos de kilometraje, consulte la hoja de especificaciones oficial del producto.

P2. ¿Son seguras las baterías del camión?

R2 : Equipamos nuestros camiones con baterías provenientes de CATL, un pionero reconocido mundialmente en la industria del almacenamiento de energía. Cada unidad de batería pasa una serie de estrictas pruebas de verificación de calidad, que incluyen resistencia a las salpicaduras de agua, resistencia al fuego, penetración de clavos, resistencia a colisiones y tolerancia a la compresión, antes de salir de la línea de producción. Además, estas baterías admiten más de 4000 ciclos de carga y descarga, lo que garantiza un rendimiento estable a largo plazo.

P3. ¿Necesitamos construir una estación de intercambio después de comprar el camión?

R3 : Como recomendación general, se recomienda construir una estación de intercambio de baterías cuando el tamaño de su flota de vehículos alcance las 15 unidades o más. Esta infraestructura mejorará significativamente su eficiencia de reabastecimiento energético diario.

P4. ¿Cuáles son las condiciones de pago?

R4 : Nuestras condiciones de pago estándar requieren un depósito por adelantado del 30% y el saldo restante del 70% se liquidará antes del envío de los vehículos.

P5. ¿Cuál es el tiempo de entrega?

A5 : El plazo de producción es de aproximadamente 40 días, a partir de la fecha en que recibimos el pago por adelantado.

P6. ¿Cómo realizar envíos a nuestro país?

R6 : Hay disponibles múltiples soluciones de envío confiables, incluido el envío roll-on/roll-off (Ro-Ro), buques de carga a granel y contenedores flat rack de 40 pies, entre otros.