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Los puertos son los corazones laterales del comercio global donde los bienes llegan, salen y se conectan a través de los continentes. Pero con esa actividad viene una enorme huella ambiental. Camiones de contenedores con motor diesel, tractores terminales, equipos de patio y grúas contribuyen colectivamente a las emisiones de gases de efecto invernadero

A medida que la industria de camiones cambia hacia flotas eléctricas e con hidrógeno, los operadores de flotas se enfrentan a un nuevo desafío de cómo construir una infraestructura de reabastecimiento de combustible eficiente, escalable y preparada para el futuro. Mientras que los camiones diesel tradicionales pueden llenarse en estaciones ampliamente disponibles, Vehic de emisión cero

El 11 de julio, una delegación de una destacada empresa de construcción de infraestructura en América del Sur visitó el Parque de fabricación de CAMC en Ma 'Anshan y realizó una experiencia técnica de un día. Los líderes de la delegación se centraron en soluciones de transporte sostenibles para cultivos tropicales a gran escala

En el mercado, las cabezas tractoras se dividen principalmente en dos categorías: cabezas tractoras con remolque completo y cabezas tractoras con semirremolque.Los camiones tractores semirremolque significan que la mitad delantera del remolque se coloca en la silla de tracción sobre la sección trasera del camión tractor, y el puente detrás del camión tractor soporta parte del peso del remolque.Un camión tractor de remolque completo significa que el extremo delantero del remolque está conectado al extremo trasero del camión tractor.El camión tractor de GNC solo proporciona fuerza de tracción hacia adelante y arrastra el remolque, pero no soporta el peso hacia abajo del remolque.A continuación, echemos un vistazo a los antecedentes y tipos de tractores.