Precauciones al comprar un sistema de tres potencias para un camión eléctrico

para comprar un camión eléctrico, es necesario prestar atención a los 'tres sistemas eléctricos'.En pocas palabras, el motor, la batería (batería de energía) y el sistema de control electrónico son los tres componentes principales del camión eléctrico, denominados colectivamente los tres sistemas eléctricos principales.El sistema de tres motores es el núcleo del camión volquete eléctrico.A continuación, conozcamos los tres sistemas eléctricos antes de decidirse a comprar un coche eléctrico.

Aquí está la lista de contenidos:

motor

lbatería

l sistema de control electrónico

Motor

Según la definición de motor, su principio de funcionamiento básico es un dispositivo electromagnético que convierte energía mecánica y energía eléctrica con un campo magnético como medio.La clasificación se puede dividir a grandes rasgos en motores de CC, motores de inducción y motores de imanes permanentes.En la actualidad, los motores de imanes permanentes están más cargados y somos más comunes.El ángulo de enfoque del motor eléctrico de un camión eléctrico es similar al de un motor de tracción.Generalmente consideramos parámetros como la potencia, el par y el consumo de energía del motor como el principal ángulo de preocupación.Si se selecciona un motor con menor potencia, generalmente se opera a plena carga, lo que hará que el motor a menudo se encuentre en un estado de sobrecarga.Consume electricidad y afecta la vida útil del sistema de tres energías.Si se selecciona un motor de alta potencia, no se podrá utilizar por completo en el funcionamiento real.A menudo funciona en estado de baja carga, no solo la eficiencia será menor, sino que la baja carga también afectará la vida útil del sistema de tres potencia.

Batería

El paquete de baterías es en realidad como el tanque de combustible de nuestro camión tradicional y es un módulo de almacenamiento de energía para camiones eléctricos.Por lo general, consta de componentes estructurales como baterías, paquetes de baterías, sistemas de gestión de baterías BMS, sistemas de refrigeración, mazos de cables de alto y bajo voltaje y carcasas protectoras.Cada batería tiene sus ventajas y desventajas.Por ejemplo, las baterías de plomo-ácido son de bajo costo y buenas en seguridad, pero tienen baja energía específica, lo que resulta en un peso elevado.Las baterías de níquel-cadmio tienen buena estabilidad, pero presentan cierta contaminación.La seguridad de las baterías de litio es deficiente y se requiere un nivel de gestión de las baterías, lo que genera precios elevados, etc.En pocas palabras, se trata de prestar atención a la densidad de energía y al peso por unidad de volumen de la batería.Para un paquete de baterías del mismo peso, cuanto mayor sea la densidad de energía de la batería, más energía podrá almacenar y mayor será el kilometraje del vehículo.A la misma densidad de energía, cuanto menor sea el tamaño y el peso de la batería, menor será la masa libre del vehículo y mayor será la carga que podrá transportar.Por supuesto, cuando compramos un camión hormigonera eléctrico, también debemos prestar atención al rendimiento de seguridad de la batería.No debemos mirar simplemente a ciegas los parámetros de la batería.Debemos elegir productos de baterías de los principales fabricantes con materiales como tratamiento de aislamiento de precisión, diseño seguro y resistencia a altas temperaturas.

sistema de control electrónico

En comparación con los motores y las baterías, el sistema de control electrónico es complejo e incluye el sistema de control del vehículo, el sistema de control del motor y los módulos del sistema de gestión de baterías BMS.Como nervio del camión tractor eléctrico, el sistema de control electrónico es responsable de recibir y transmitir instrucciones de señales desde varias partes del vehículo.Creo que los amigos que tienen camiones eléctricos o están preocupados por los camiones eléctricos saben que los motores y paquetes de baterías de algunos vehículos son de los principales fabricantes, pero en la conducción y operación reales, existe una cierta brecha entre los vehículos.

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